基于瞬态冲击响应的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道脱空检测方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 无砟轨道检测研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 损伤识别研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 无砟轨道板脱空检测方案的试验研究 | 第17-34页 |
| 2.1 无砟轨道结构模型及测试系统 | 第17-21页 |
| 2.1.1 无砟轨道结构模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 加载装置 | 第18-19页 |
| 2.1.3 测试仪器及参数 | 第19-20页 |
| 2.1.4 试验方法 | 第20-21页 |
| 2.2 加载方案和测点布置方案试验研究 | 第21-29页 |
| 2.2.1 落锤冲击高度的选取 | 第21-24页 |
| 2.2.2 锤击点的选择 | 第24-26页 |
| 2.2.3 测点布置研究 | 第26-29页 |
| 2.3 轨道板脱空的初步测试 | 第29-33页 |
| 2.3.1 测试方案 | 第29-31页 |
| 2.3.2 测试结果分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 无砟轨道板冲击响应计算模型及信号提取 | 第34-45页 |
| 3.1 无砟轨道板冲击响应计算模型 | 第34-38页 |
| 3.1.1 力学模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 数值仿真计算 | 第35-36页 |
| 3.1.3 脱空模型 | 第36-38页 |
| 3.2 振动信号提取及其初步分析 | 第38-44页 |
| 3.2.1 仿真结果 | 第38-40页 |
| 3.2.2 时域统计指标分析 | 第40-43页 |
| 3.2.3 频谱分析 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 损伤识别指标的构建 | 第45-73页 |
| 4.1 基于小波包分解的特征提取 | 第45-65页 |
| 4.1.1 小波分析理论基础 | 第45-49页 |
| 4.1.2 频带能量特征提取 | 第49-54页 |
| 4.1.3 奇异值特征提取 | 第54-59页 |
| 4.1.4 信息熵特征提取 | 第59-65页 |
| 4.2 基于皮尔森相关系数的特征提取 | 第65-67页 |
| 4.2.1 皮尔森相关系数理论 | 第65页 |
| 4.2.2 皮尔森相关系数特征指标 | 第65-67页 |
| 4.3 基于振动传递率的特征提取 | 第67-70页 |
| 4.3.1 振动传递率基本理论 | 第67页 |
| 4.3.2 振动传递率特征指标 | 第67-70页 |
| 4.4 损伤识别指标的构建 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 基于模式识别的无砟轨道损伤识别方法研究 | 第73-84页 |
| 5.1 基于主成分分析的脱空识别 | 第73-77页 |
| 5.1.1 主成分分析原理 | 第73-74页 |
| 5.1.2 主成分分析过程及结果 | 第74-77页 |
| 5.2 基于支持向量机脱空识别 | 第77-83页 |
| 5.2.1 支持向量机基本原理 | 第77-80页 |
| 5.2.2 SVM的脱空识别原理 | 第80-81页 |
| 5.2.3 基于SVM的脱空识别实现过程 | 第81-82页 |
| 5.2.4 识别结果 | 第82-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 试验验证 | 第84-89页 |
| 6.1 无砟轨道板脱空验证试验 | 第84-86页 |
| 6.1.1 试验概况 | 第84-85页 |
| 6.1.2 现场数据采集 | 第85-86页 |
| 6.2 试验结果对比验证 | 第86-88页 |
| 6.2.1 试验与仿真结果对比 | 第86页 |
| 6.2.2 脱空识别方法试验验证 | 第86-88页 |
| 6.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第七章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 7.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 7.3 进一步研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96-97页 |
| 附录 计算样本相关系数矩阵 | 第97页 |
