软土地基地铁盾构隧道地震动力响应研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 地下结构的地震响应特点 | 第10-11页 |
| 1.3 盾构隧道抗震分析方法的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 原型观测法 | 第11页 |
| 1.3.2 模型实验法 | 第11-13页 |
| 1.3.3 理论分析法 | 第13-14页 |
| 1.3.4 数值模拟法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容及研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 非线性动力有限元分析理论与计算方法 | 第17-25页 |
| 2.1 动力有限元法概述 | 第17-18页 |
| 2.2 动力学基本方程的建立 | 第18页 |
| 2.3 动力学基本方程的求解 | 第18-24页 |
| 2.3.1 NEWMARK时间积分法 | 第19-21页 |
| 2.3.2 隐式NEWMARK法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 隐式动力学分析方法平衡迭代和收敛 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 振动台模型试验 | 第25-35页 |
| 3.1 振动台模型试验概况 | 第25-29页 |
| 3.1.1 振动台试验设备及数据采集仪器 | 第25页 |
| 3.1.2 模型相似参数的选取 | 第25-26页 |
| 3.1.3 模型箱的设计及材料制作 | 第26-27页 |
| 3.1.4 测点的布置 | 第27-28页 |
| 3.1.5 加载方案 | 第28-29页 |
| 3.2 试验结果分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 地震加速度时程响应及频谱特性分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 隧道结构的应变响应分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 隧道结构对围岩的影响 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第35-45页 |
| 4.1 盾构隧道的衬砌结构有限元模型 | 第35-36页 |
| 4.1.1 盾构隧道管片概况 | 第35页 |
| 4.1.2 单元类型的定义 | 第35-36页 |
| 4.2 土体有限元模型 | 第36-42页 |
| 4.2.1 土层物理力学参数 | 第37页 |
| 4.2.2 土体本构模型 | 第37-38页 |
| 4.2.3 阻尼的选取 | 第38-39页 |
| 4.2.4 人工边界 | 第39-42页 |
| 4.3 地震波的选取 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 考虑初始条件的地震响应时程分析 | 第45-71页 |
| 5.1 初始地应力的平衡 | 第45-49页 |
| 5.2 重力作用下的静力分析 | 第49-52页 |
| 5.2.1 隧道的变形分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 隧道的应力分析 | 第50-52页 |
| 5.3 盾构隧道的地震动力响应分析 | 第52-67页 |
| 5.3.1 地震荷载作用下隧道的加速度分析 | 第52-57页 |
| 5.3.2 地震荷载作用下隧道的位移时程分析 | 第57-60页 |
| 5.3.3 地震荷载作用下隧道的应力时程分析 | 第60-63页 |
| 5.3.4 地震荷载作用下隧道的变形分析 | 第63-67页 |
| 5.4 试验与模拟的对比性分析 | 第67-69页 |
| 5.4.1 输入0.2g天津波结果对比分析 | 第67-68页 |
| 5.4.2 输入0.2gTaft波结果对比分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
