| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 汽车道路模拟试验 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车道路模拟试验的内容 | 第10页 |
| 1.2.2 汽车道路模拟试验的基础设备 | 第10-12页 |
| 1.2.3 道路模拟试验技术的国内外发展 | 第12-15页 |
| 1.3 课题研究内容、方法和意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 课题研究的内容及方法 | 第15页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 悬浮带式道路模拟器总体设计 | 第18-32页 |
| 2.1 悬浮带式道路模拟器的基本设计思路 | 第18-19页 |
| 2.2 悬浮带式道路模拟器的结构设计 | 第19-29页 |
| 2.2.1 带传动的结构设计 | 第19-22页 |
| 2.2.2 滚筒的结构设计 | 第22-24页 |
| 2.2.3 张紧机构的结构设计 | 第24-27页 |
| 2.2.4 流体悬浮支撑结构的设计 | 第27-29页 |
| 2.3 悬浮带式道路模拟器的整体模型 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 流体动压支撑的基本理论 | 第32-38页 |
| 3.1 流体动压支撑的原理 | 第32-33页 |
| 3.2 流体运动的流态分析 | 第33-34页 |
| 3.3 流体运动的基本方程 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 流体对钢带悬浮支撑的仿真分析 | 第38-46页 |
| 4.1 流体动力学仿真分析的基本方法 | 第38-40页 |
| 4.2 利用Gambit软件建立支撑钢带的流体模型 | 第40-41页 |
| 4.3 利用Fluent软件仿真分析支撑钢带的流体模型 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 气膜悬浮支撑特性的分析及优化 | 第46-66页 |
| 5.1 气膜悬浮支撑特性的变化规律 | 第46-61页 |
| 5.1.1 支撑特性随输入压强的变化规律 | 第46-49页 |
| 5.1.2 支撑特性随钢带速度的变化规律 | 第49-53页 |
| 5.1.3 支撑特性随输入孔径的变化规律 | 第53-57页 |
| 5.1.4 支撑特性随楔形角的变化规律 | 第57-61页 |
| 5.2 气膜悬浮支撑特性的正交试验 | 第61-65页 |
| 5.3 本章总结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |