| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 汽车铝合金材料的应用及有限元优化设计技术 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 车厢有限元模型的建立和模态分析 | 第12-24页 |
| 2.1 翼开启厢式车车厢三维模型的建立 | 第12-13页 |
| 2.2 有限单元法与HyperWorks软件 | 第13-16页 |
| 2.2.1 有限单元法理论基础 | 第13-14页 |
| 2.2.2 有限单元法分析步骤 | 第14页 |
| 2.2.3 HyperWorks软件 | 第14-16页 |
| 2.3 翼开启厢式车车厢有限元模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.4 车厢模态分析 | 第18-23页 |
| 2.4.1 车厢模态分析边界条件 | 第18-19页 |
| 2.4.2 车厢模态分析 | 第19-20页 |
| 2.4.3 车厢主体骨架结构模态分析结果 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车厢侧翼骨架结构优化设计 | 第24-36页 |
| 3.1 车厢骨架结构优化设计方案的制定 | 第24-26页 |
| 3.2 车厢侧翼骨架结构静态分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 车厢骨架结构静态分析必要性 | 第26-27页 |
| 3.2.2 车厢侧翼骨架结构静态分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 车厢侧翼骨架结构有限元分析结果 | 第28-31页 |
| 3.3 车厢侧翼骨架结构拓扑优化 | 第31-34页 |
| 3.4 车厢侧翼骨架改进结构静态分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车厢主体骨架结构优化设计 | 第36-56页 |
| 4.1 车厢承载侧翼骨架结构尺寸优化设计方案的制定 | 第36-39页 |
| 4.2 车厢承载侧翼骨架结构尺寸优化 | 第39-44页 |
| 4.3 单根上纵梁车厢承载侧翼骨架结构尺寸优化结果 | 第44-45页 |
| 4.4 车厢地板承载骨架结构优化方案的制定 | 第45-47页 |
| 4.5 车厢地板承载骨架结构拓扑优化 | 第47-50页 |
| 4.6 车厢地板承载骨架结构尺寸优化 | 第50-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-56页 |
| 第五章 车厢骨架改进结构铝合金选取及性能分析 | 第56-66页 |
| 5.1 车厢骨架结构铝合金材料的选取 | 第56-58页 |
| 5.2 车厢侧翼骨架改进结构性能分析 | 第58-59页 |
| 5.3 车厢承载侧翼骨架改进结构性能分析 | 第59-60页 |
| 5.4 车厢地板承载骨架改进结构性能分析 | 第60-61页 |
| 5.5 车厢主体骨架改进结构模态验证 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 结论 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |