大气环流谱模式动力框架并行划分优化技术研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 数值天气预报模式 | 第10-12页 |
| 1.1.1 数值天气预报模式概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高性能计算及其在数值天气预报中的应用 | 第11-12页 |
| 1.2 全球大气谱模式及动力框架 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容和研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.5 论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 相关工作 | 第19-34页 |
| 2.1 大气环流谱模式动力框架概述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 控制方程组 | 第19-21页 |
| 2.1.2 动力框架与物理过程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 格谱变换关系 | 第22-25页 |
| 2.2 当前动力框架计算实现方案 | 第25-33页 |
| 2.2.1 计算方案 | 第25-28页 |
| 2.2.2 程序结构 | 第28-30页 |
| 2.2.3 现行并行实现方案 | 第30-32页 |
| 2.2.4 局限性分析 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力框架并行划分改进方案 | 第34-46页 |
| 3.1 数据相关性分析 | 第34-36页 |
| 3.2 数据划分 | 第36-43页 |
| 3.2.1 格点空间数据划分 | 第36-39页 |
| 3.2.2 格谱变换数据划分 | 第39-42页 |
| 3.2.3 谱空间数据划分 | 第42-43页 |
| 3.3 数据交换方案及算法实现 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 动力框架改进对比试验 | 第46-62页 |
| 4.1 实验平台介绍 | 第46页 |
| 4.2 现行动力框架性能测试 | 第46-49页 |
| 4.3 改进的动力框架性能测试 | 第49-60页 |
| 4.3.1 可扩展性测试 | 第50-57页 |
| 4.3.2 进程参数配置方案对比 | 第57-60页 |
| 4.4 正确性检验 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 工作总结 | 第62-63页 |
| 5.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第69页 |
