首页--交通运输论文--铁路运输论文--机车工程论文--电力机车论文--牵引电动机论文

高铁牵引电机用节能型电压互感器的研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 课题背景及研究课题意义第10-11页
    1.2 国内外发展状况第11-15页
        1.2.1 电压检测器件的发展状况第11页
        1.2.2 电压互感器的发展状况第11-12页
        1.2.3 节能技术研究现状第12-14页
        1.2.4 电磁场仿真软件发展状况第14-15页
    1.3 论文的主要研究内容第15-17页
第二章 电压互感器的介绍第17-27页
    2.1 电磁式电压互感器工作原理第17-20页
    2.2 电压互感器的主要结构第20-21页
    2.3 电压互感器的技术参数第21页
    2.4 电压互感器的误差分析第21-25页
        2.4.1 电压互感器误差定义第21-22页
        2.4.2 电压互感器误差来源第22-23页
        2.4.3 减小误差的补偿措施第23-25页
    2.5 高铁牵引电机用电压互感器的简述第25-26页
    本章小结第26-27页
第三章 节能型电压互感器的设计第27-39页
    3.1 节能型电压互感器设计方案的给出第27-28页
    3.2 高速动车组专用电压互感器的设计原则第28-30页
        3.2.1 电压互感器的设计步骤及原则第28页
        3.2.2 电压互感器的制作标准及参数第28-30页
        3.2.3 电压互感器设计时注意的事项第30页
    3.3 节能型电压互感器铁芯形状选择第30-32页
    3.4 节能型电压互感器铁芯材料的选择第32-33页
    3.5 电压互感器测量系统以及牵引电机参数第33-34页
    3.6 节能型电压互感器参数计算第34-37页
        3.6.1 铁芯磁感应强度的选择第34-35页
        3.6.2 绕组匝间电势第35页
        3.6.3 铁芯截面积的计算第35-36页
        3.6.4 容量及绕组匝数第36-37页
    3.7 节能型电压互感器的封装第37-38页
    本章小结第38-39页
第四章 基于Ansoft软件电压互感器有限元建模第39-53页
    4.1 阶梯接缝技术第39-42页
        4.1.1 结构形式的介绍第39页
        4.1.2 节能原理第39-42页
    4.2 节能型电压互感器有限元建模方法第42-46页
        4.2.1 有限元分析方法第42-44页
        4.2.2 Ansoft Maxwell3D电磁场分析软件第44-46页
    4.3 节能型电压互感器有限元模型搭建第46-51页
        4.3.1 数学模型建立第46-47页
        4.3.2 模型材料的添加第47-48页
        4.3.3 激励源的添加第48-50页
        4.3.4 边界条件的添加第50-51页
    4.4 同等容量矩形铁芯电压互感器模型搭建第51-52页
    本章小结第52-53页
第五章 基于Ansoft软件电压互感器的电磁特性仿真第53-78页
    5.1 Ansoft Maxwell三维瞬态场计算原理第53页
    5.2 电压互感器空载合闸计算原理第53-55页
    5.3 模型的网格剖分第55-61页
        5.3.1 网格剖分的计算原理第55-58页
        5.3.2 网格剖分的过程第58-59页
        5.3.3 网格剖分的结果第59-61页
    5.4 节能型电压互感器电磁特性仿真分析第61-77页
        5.4.1 节能型电压互感器的电磁特性仿真分析第61-70页
        5.4.2 节能型电压互感器的励磁电流及励磁磁通仿真第70-72页
        5.4.3 电压互感器的绕组损耗对比仿真第72-74页
        5.4.4 电压互感器的磁场对比仿真第74-76页
        5.4.5 电压互感器的漏磁对比仿真第76-77页
    本章小结第77-78页
结论第78-80页
    全文总结第78-79页
    对下一步工作的展望第79-80页
参考文献第80-83页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第83-84页
致谢第84页

论文共84页,点击 下载论文
上一篇:双层动车组铝合金车体优化设计研究
下一篇:基于循环平稳的滚动轴承故障诊断方法研究