| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 机械热变形的研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 机械热变形误差研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 关于汽车变速箱的热特性研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 机械热变形基本理论 | 第21-26页 |
| 2.1 机械热变形中的传热理论 | 第21-22页 |
| 2.2 机械热变形中的热弹性理论 | 第22-25页 |
| 2.3 机械热变形中的热膨胀理论 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 热力转换理论及其仿真实现 | 第26-33页 |
| 3.1 热力转换理论 | 第26-27页 |
| 3.1.1 热变形非相似性 | 第26页 |
| 3.1.2 热力转换机理 | 第26-27页 |
| 3.2 材料的弹性模量与热膨胀系数的关系 | 第27-29页 |
| 3.3 方体的实验与仿真对比分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 方体的热变形实验 | 第29-31页 |
| 3.3.2 方体的热变形仿真 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 某型号汽车变速器箱体轴承孔热变形测量与数据处理 | 第33-51页 |
| 4.1 实验目的及对象 | 第33-34页 |
| 4.1.1 实验目的 | 第33页 |
| 4.1.2 实验对象 | 第33-34页 |
| 4.2 实验设备及测量装置 | 第34-36页 |
| 4.2.1 恒温箱 | 第34页 |
| 4.2.2 小阿贝误差三坐标测量系统 | 第34-36页 |
| 4.3 实验过程 | 第36-43页 |
| 4.3.1 实验条件及方法 | 第37页 |
| 4.3.2 数据采集与处理 | 第37-40页 |
| 4.3.3 实验结果的分析与结论 | 第40-43页 |
| 4.4 关联性双坐标函数绘图法的热变形分析 | 第43-50页 |
| 4.4.1 关联性双坐标函数绘图法 | 第43-47页 |
| 4.4.2 利用关联性双坐标函数绘图法处理实验数据 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 某型号汽车变速器箱体孔型热变形对齿轮啮合性能的影响 | 第51-61页 |
| 5.1 箱体类齿轮正确啮合基本要求 | 第51页 |
| 5.2 变速器热变形的实验数据 | 第51-55页 |
| 5.3 热变形误差对变速器齿轮啮合的影响 | 第55-60页 |
| 5.3.1 热变形误差造成的齿轮偏心误差及中心距误差 | 第55-57页 |
| 5.3.2 热变形对重合度的影响 | 第57-59页 |
| 5.3.3 热变形对瞬时传动比的影响 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 某型号汽车变速器箱体孔型热变形仿真 | 第61-70页 |
| 6.1 ANSYS WORKBENCH简介 | 第61-62页 |
| 6.2 仿真过程 | 第62-66页 |
| 6.3 仿真结果与实验数据的对比 | 第66-68页 |
| 6.4 仿真分析中关于载荷的研究 | 第68-69页 |
| 6.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 本文总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76页 |
