刚柔耦合环轮胎模型及其对电动轮汽车平顺性的影响
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轮胎中高频特性模型 | 第12-15页 |
| 1.2.2 电动轮汽车平顺性的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的研究内容及结构 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究结构 | 第17-19页 |
| 第2章 轮胎建模基础 | 第19-35页 |
| 2.1 模型研究所用轮胎 | 第19页 |
| 2.2 轮胎质量和转动惯量 | 第19-20页 |
| 2.3 轮胎接地印迹长度 | 第20-22页 |
| 2.4 轮胎半径 | 第22-24页 |
| 2.5 简单的轮胎稳态刷子模型 | 第24-30页 |
| 2.5.1 轮胎坐标系的确定 | 第24页 |
| 2.5.2 滑移率的定义 | 第24-26页 |
| 2.5.3 印迹内压力分布 | 第26-27页 |
| 2.5.4 轮胎纵滑刷子理论模型 | 第27-29页 |
| 2.5.5 模型仿真结果分析 | 第29-30页 |
| 2.6 考虑胎面平移集中弹性的瞬态纵滑理论模型 | 第30-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 刚柔耦合环轮胎模型的建立 | 第35-57页 |
| 3.1 刚柔耦合环轮胎模型 | 第35-37页 |
| 3.1.1 模型的假设 | 第36页 |
| 3.1.2 模型坐标系的确定 | 第36-37页 |
| 3.1.3 轮胎包容特性 | 第37页 |
| 3.2 柔性梁模型的建立 | 第37-47页 |
| 3.2.1 单点集中力作用下柔性梁的平衡方程 | 第38-40页 |
| 3.2.2 柔性梁模型的边界条件 | 第40-42页 |
| 3.2.3 分布力作用下柔性梁的变形情况 | 第42-43页 |
| 3.2.4 印迹内分布压力求解算法 | 第43-46页 |
| 3.2.5 分布压力仿真图 | 第46-47页 |
| 3.3 刚性环模型 | 第47-48页 |
| 3.4 刚柔耦合环模型的理论推导 | 第48-52页 |
| 3.5 模型的解算方法 | 第52-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 模型参数辨识与试验验证 | 第57-75页 |
| 4.1 轮胎特性试验与数据处理 | 第57-65页 |
| 4.1.1 轮胎接地印迹试验与数据处理 | 第58-59页 |
| 4.1.2 轮胎稳态力学特性试验与数据处理 | 第59-63页 |
| 4.1.3 轮胎动态过凸块试验 | 第63-65页 |
| 4.2 模型参数辨识方法 | 第65-70页 |
| 4.2.1 柔性梁参数辨识 | 第66-67页 |
| 4.2.2 胎面参数的辨识 | 第67-68页 |
| 4.2.3 刚性环胎体参数的辨识 | 第68-70页 |
| 4.3 模型验证 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 轮胎中高频特性对电动轮汽车平顺性的影响 | 第75-85页 |
| 5.1 四分之一车辆模型的建立 | 第75-76页 |
| 5.2 平顺性指标的选取 | 第76-78页 |
| 5.2.1 脉冲路面激励 | 第77页 |
| 5.2.2 随机路面激励 | 第77-78页 |
| 5.3 仿真与分析 | 第78-84页 |
| 5.3.1 脉冲路面激励下平顺性分析 | 第79-80页 |
| 5.3.2 随机路面激励下平顺性分析 | 第80-83页 |
| 5.3.3 结论 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 作者简介 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
