基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 理论解析方面 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数值模拟方面 | 第14-16页 |
| 1.2.3 现场监测方面 | 第16-18页 |
| 1.2.4 模型试验方面 | 第18-19页 |
| 1.3 存在的问题 | 第19页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要技术路线 | 第20-22页 |
| 2 基坑开挖对邻近软土地铁隧道变形的影响规律 | 第22-37页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 实际工程案例监测数据统计 | 第22-26页 |
| 2.3 影响隧道变形的主要因素分析 | 第26-36页 |
| 2.3.1 隧道与基坑的水平距离对隧道变形的影响 | 第27-29页 |
| 2.3.2 隧道与基坑相对高差对隧道变形的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.3 不同施工措施对隧道变形的影响 | 第30-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基坑开挖对邻近地铁隧道变形影响的理论解析 | 第37-62页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 基坑开挖引起的隧道附加应力 | 第37-44页 |
| 3.2.1 建立力学分析模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 基坑开挖中残余应力的概念 | 第40-41页 |
| 3.2.3 建立计算公式 | 第41-44页 |
| 3.3 隧道纵向变形理论 | 第44-53页 |
| 3.3.1 双面弹性地基梁模型概述 | 第45-46页 |
| 3.3.2 隧道纵向变形方程 | 第46-48页 |
| 3.3.3 方程求解 | 第48-51页 |
| 3.3.4 相关参数的确定 | 第51-53页 |
| 3.4 算例验证 | 第53-56页 |
| 3.4.1 有限元数值对比分析 | 第53-54页 |
| 3.4.2 工程实例对比分析 | 第54-56页 |
| 3.5 地铁隧道变形影响的参数分析 | 第56-61页 |
| 3.5.1 基坑与隧道水平距离的影响 | 第57-58页 |
| 3.5.2 基坑开挖深度的影响 | 第58-59页 |
| 3.5.3 不同地基土质的影响 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 基坑开挖对邻近地铁隧道变形影响的数值正交试验 | 第62-77页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 正交试验的基础理论 | 第62-65页 |
| 4.2.1 正交试验设计的基本概念和原理 | 第62-63页 |
| 4.2.2 正交试验的步骤 | 第63-64页 |
| 4.2.3 正交试验的结果分析 | 第64-65页 |
| 4.3 正交试验设计 | 第65-67页 |
| 4.3.1 确定考核指标 | 第65-66页 |
| 4.3.2 确定试验因素和水平 | 第66-67页 |
| 4.3.3 选择合适的正交表 | 第67页 |
| 4.4 有限元数值模型建立与计算 | 第67-71页 |
| 4.4.1 数值模型建立及参数设置 | 第67-70页 |
| 4.4.2 相关假定及计算工况 | 第70-71页 |
| 4.4.3 数值正交试验计算结果 | 第71页 |
| 4.5 正交试验条件下设计参数优化分析 | 第71-75页 |
| 4.5.1 极差分析 | 第71-73页 |
| 4.5.2 方差分析 | 第73-75页 |
| 4.5.3 验证计算 | 第75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-80页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 后续研究工作的展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录 | 第85-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
