基于MotoHawk平台H16氢内燃机控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 增程式电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外增程式电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内增程式电动汽车发展现状 | 第13页 |
| 1.3 氢内燃机研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 氢气的特性 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外氢燃料内燃机发展概况 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内氢燃料内燃机发展概况 | 第16页 |
| 1.4 发动机电控系统 | 第16-20页 |
| 1.4.1 发动机电控系统概述 | 第16-19页 |
| 1.4.2 快速控制原型 | 第19-20页 |
| 1.5 本论文的主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 氢燃料内燃机性能仿真 | 第22-40页 |
| 2.1 WAVE与Simulink联合仿真简介 | 第22-23页 |
| 2.1.1 WAVE和Simulink简介 | 第22-23页 |
| 2.1.2 WAVE和Simulink联合仿真 | 第23页 |
| 2.2 氢内燃机WAVE仿真建模与分析 | 第23-28页 |
| 2.2.1 WAVE仿真建模 | 第23-24页 |
| 2.2.2 模型的验证与修改 | 第24-26页 |
| 2.2.3 WAVE模型原理分析 | 第26-28页 |
| 2.3 发动机动态性能联合仿真 | 第28-39页 |
| 2.3.1 Simulink控制模块搭建 | 第28-29页 |
| 2.3.2 WAVE模型调试 | 第29-31页 |
| 2.3.3 发动机动态性能联合仿真 | 第31-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 MotoHawk快速原型平台 | 第40-46页 |
| 3.1 MotoHawk快速原型平台概述 | 第40-41页 |
| 3.2 MotoTron开发平台 | 第41-45页 |
| 3.2.1 MotoTron开发平台的设计构架 | 第41页 |
| 3.2.2 MotoTron开发平台硬件资源 | 第41-42页 |
| 3.2.3 基于体系结构的软件开发平台 | 第42-45页 |
| 3.3 D2P刷写标定工具—Mototune | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 控制模型设计 | 第46-65页 |
| 4.1 发动机传感器信号处理模块 | 第46-48页 |
| 4.1.1 模拟量传感器 | 第46-47页 |
| 4.1.2 频率类传感器 | 第47-48页 |
| 4.2 电子节气门控制模型 | 第48-51页 |
| 4.2.1 节气门概述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 电子节气门的硬件实现方式 | 第49页 |
| 4.2.3 电子节气门控制模型搭建 | 第49-51页 |
| 4.3 氢内燃机工况判断 | 第51-53页 |
| 4.3.1 氢内燃机工况界定 | 第51-52页 |
| 4.3.2 工况转换 | 第52-53页 |
| 4.4 喷氢控制模型 | 第53-58页 |
| 4.4.1 氢气喷嘴的硬件实现方式 | 第53-54页 |
| 4.4.2 喷氢整体控制策略 | 第54页 |
| 4.4.3 启动工况喷氢控制策略 | 第54-55页 |
| 4.4.4 运行工况喷氢控制策略 | 第55-58页 |
| 4.5 点火控制模型 | 第58-62页 |
| 4.5.1 点火控制模型概述 | 第58-59页 |
| 4.5.2 点火模型要求 | 第59页 |
| 4.5.3 点火线圈结构及原理 | 第59-60页 |
| 4.5.4 点火喷氢时序分析 | 第60页 |
| 4.5.5 点火提前角控制原理 | 第60-61页 |
| 4.5.6 爆震控制 | 第61页 |
| 4.5.7 点火控制模型 | 第61-62页 |
| 4.6 CAN通讯模块实现 | 第62-64页 |
| 4.6.1 CAN介绍 | 第62-63页 |
| 4.6.2 MotoHawk中CAN通讯协议介绍 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 H16氢内燃机平台搭建与验证 | 第65-73页 |
| 5.1 H16氢内燃机平台搭建 | 第65-69页 |
| 5.1.1 氢气存储与供应系统 | 第66-67页 |
| 5.1.2 氢气进排气系统 | 第67页 |
| 5.1.3 润滑冷却系统 | 第67-68页 |
| 5.1.4 数据采集分析系统 | 第68页 |
| 5.1.5 安全报警系统 | 第68-69页 |
| 5.2 控制模型验证 | 第69-72页 |
| 5.2.1 转速信号测试 | 第69-70页 |
| 5.2.2 发动机状态信号测试 | 第70-71页 |
| 5.2.3 节气门信号测试 | 第71页 |
| 5.2.4 喷氢信号测试 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 个人简历 | 第81页 |
