| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 纯电动客车的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 纯电动客车驱动系统的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4.1 驱动装置的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.2 纯电动客车的驱动电机研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 双电机直驱型客车的驱动系统设计 | 第21-51页 |
| 2.1 双电机直驱型客车的驱动系统简介 | 第21-25页 |
| 2.1.1 双电机直驱型客车的驱动系统组成及原理 | 第21-22页 |
| 2.1.2 双电机直驱型调速系统工作模式 | 第22-23页 |
| 2.1.3 驱动系统不同工作模式功率流分析 | 第23-25页 |
| 2.2 纯电动客车的双电机直驱型调速系统的基本参数 | 第25-50页 |
| 2.2.1 整车的动力性能计算 | 第25-31页 |
| 2.2.2 传动系参数匹配 | 第31-38页 |
| 2.2.3 动力总成参数匹配 | 第38-50页 |
| 2.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 纯电动客车的新型电机设计与仿真 | 第51-79页 |
| 3.1 引言 | 第51页 |
| 3.2 MFSPM结构设计与参数计算 | 第51-55页 |
| 3.2.1 MFSPM结构设计及工作原理 | 第51-53页 |
| 3.2.2 MFSPM尺寸参数计算 | 第53-55页 |
| 3.3 MFSPM有限元分析 | 第55-76页 |
| 3.3.1 主电机电磁性能分析 | 第55-69页 |
| 3.3.2 次电机电磁性能分析 | 第69-76页 |
| 3.4 纯电动客车驱动电机样机加工制造 | 第76-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 双电机直驱调速系统的结构设计 | 第79-91页 |
| 4.1 UG简介 | 第79-80页 |
| 4.2 驱动电机建模 | 第80页 |
| 4.3 行星轮系建模 | 第80-82页 |
| 4.4 差速器建模 | 第82-84页 |
| 4.5 同步器建模 | 第84-85页 |
| 4.6 齿轮建模 | 第85-87页 |
| 4.7 传动轴建模 | 第87-88页 |
| 4.8 壳体建模 | 第88页 |
| 4.9 驱动系统总装配 | 第88-90页 |
| 4.10 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101页 |