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大型客车追尾碰撞中乘员颈部安全性的影响因素研究

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-16页
   ·课题研究背景第10-11页
   ·国内外汽车追尾碰撞研究现状第11-14页
     ·国外汽车追尾碰撞研究现状第11-13页
     ·国内汽车追尾碰撞研究现状第13-14页
   ·课题研究内容第14-15页
   ·课题研究的目的和意义第15-16页
     ·课题研究的目的第15页
     ·课题研究的意义第15-16页
第2章 汽车碰撞过程计算机仿真的基本理论和方法第16-26页
   ·ANSYS/LS-DYNA简介第16-17页
   ·显式有限元算法及理论基础第17-22页
     ·基本控制方程第17-20页
     ·显式中心差分法第20-21页
     ·时间步长的确定第21-22页
     ·时间步长控制第22页
   ·接触界面的处理方法第22-25页
     ·接触搜寻方法第22-24页
     ·接触碰撞力的计算方法第24-25页
   ·本章小结第25-26页
第3章 客车追尾碰撞乘员保护的研究内容第26-34页
   ·追尾碰撞中乘员颈部损伤机理第26-27页
   ·乘员颈部损伤的生物力学基础和损伤等级第27-28页
   ·挥鞭样损伤的病理改变和临床症状第28-29页
   ·颈部损伤的评价准则和颈部耐受限度第29-33页
     ·颈部损伤准则NIC第29-32页
     ·颈部损伤准则N_(km)第32-33页
   ·颈部损伤的影响因素第33页
   ·本章小结第33-34页
第4章 客车追尾碰撞乘员保护有限元模型的建立第34-54页
   ·整车三维实体模型的建立第34-35页
     ·整车参数第34页
     ·整车三维实体模型第34-35页
   ·移动车模型第35-38页
   ·假人、安全带有限元模型第38-41页
     ·假人有限元模型第38-39页
     ·安全带有限元模型第39-40页
     ·客车座椅模型第40-41页
   ·车身结构有限元模型的建立第41-52页
     ·模型简化第41-42页
     ·材料模型选择第42-45页
     ·单元类型及单元尺寸第45-48页
     ·部件联接第48-50页
     ·载荷处理第50页
     ·计算参数设定第50-52页
   ·参数设计研究第52-53页
   ·本章小结第53-54页
第5章 仿真结果和讨论第54-72页
   ·碰撞变形结果第54-57页
     ·车身结构整体变形结果第54-56页
     ·车身主要结构变形结果第56-57页
   ·能量和加速度变化第57-59页
   ·移动车质量、假人在车内位置对乘员颈部损伤的影响第59-61页
     ·仿真结果第59-60页
     ·讨论第60-61页
   ·座椅靠背倾斜角、安全带对乘员颈部损伤的影响第61-64页
     ·仿真结果第61-62页
     ·讨论第62-64页
   ·移动车吸能块对乘员颈部损伤的影响第64-65页
     ·计算结果第64-65页
     ·讨论第65页
   ·移动车速度对乘员颈部损伤的影响第65-67页
     ·计算结果第65-66页
     ·讨论第66-67页
   ·座椅头枕和头部距离对乘员颈部损伤的影响第67-69页
     ·计算结果第67-68页
     ·讨论第68-69页
   ·乘员坐姿对颈部损伤的影响第69-71页
     ·计算结果第69-70页
     ·讨论第70-71页
   ·本章小结第71-72页
第6章 改进分析第72-79页
   ·改进方案第72-73页
   ·改进前、后仿真对比第73-76页
     ·改进前、后整车吸能特性对比第73-75页
     ·改进后乘员颈部损伤结果分析第75-76页
   ·对采用计算机仿真方法评价客车追尾碰撞乘员颈部安全性的建议第76-77页
     ·对仿真方法的建议第76页
     ·移动车的设置第76页
     ·车身结构及座椅第76-77页
     ·乘员颈部损伤评价指标第77页
   ·提高乘员颈部安全性的措施第77-79页
总结与展望第79-81页
参考文献第81-84页
攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文第84-85页
致谢第85页

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