| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·道路清扫车综述 | 第9-13页 |
| ·清扫车的功能特点 | 第10-11页 |
| ·国内外清扫车发展状况 | 第11-13页 |
| ·清扫车的动力系统 | 第13-15页 |
| ·清扫车底盘类型 | 第13-14页 |
| ·清扫车动力系统构成方式 | 第14-15页 |
| ·实现清扫车单发动机动力系统的意义 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容及关键技术 | 第16-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16页 |
| ·论文的关键技术 | 第16-18页 |
| 第二章 单发动机清扫车动力系统方案研究 | 第18-23页 |
| ·双发动机清扫车的系统构成 | 第18-20页 |
| ·清扫车的工作情况 | 第18-19页 |
| ·清扫车动力系统组成 | 第19-20页 |
| ·单发动机清扫车系统的原理和选型分析 | 第20-21页 |
| ·单发动机清扫车系统原理 | 第20页 |
| ·单发动机清扫车系统分析 | 第20-21页 |
| ·单发动机系统在清扫车上应用的可行性研究 | 第21-22页 |
| ·单发动机与双发动机动力系统的共性 | 第21页 |
| ·单发动机动力系统与双发动机系统的差异比较 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 单发动机动力系统参数匹配 | 第23-40页 |
| ·清扫车动力传动系统确定 | 第23-24页 |
| ·清扫车动力系统部件选型 | 第24-27页 |
| ·底盘及发动机的选型 | 第24-25页 |
| ·取力器的设计思路 | 第25页 |
| ·离合器的选型 | 第25-27页 |
| ·选型结果 | 第27页 |
| ·清扫车单发动机动力系统参数匹配研究 | 第27-39页 |
| ·动力传动系统行驶机构参数计算 | 第28-30页 |
| ·单发动机清扫车工作装置性能及参数计算 | 第30-38页 |
| ·动力系统发动机功率确定 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 单发动机清扫车动力性能匹配及校核 | 第40-45页 |
| ·单发动机清扫车动力系统功率匹配 | 第40-42页 |
| ·发动机工作转速确定 | 第40-42页 |
| ·动力系统功率需求匹配 | 第42页 |
| ·清扫车动力系统最佳工作状态校核 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 动力传动系统全功率取力器设计研究 | 第45-58页 |
| ·全功率取力器取力方式及结构研究 | 第45-48页 |
| ·取力器取力方式研究 | 第45-46页 |
| ·取力器传动比设置及功率传递实现 | 第46-48页 |
| ·取力器齿轮传动设计计算 | 第48-56页 |
| ·齿轮传动比计算 | 第48-49页 |
| ·齿轮传动设计 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 单发动机动力系统清扫车的经济、环保价值分析 | 第58-66页 |
| ·单发动机清扫车动力系统的节能价值 | 第58-60页 |
| ·汽车的燃油经济性分析 | 第58-59页 |
| ·单、双发动机清扫车燃油经济性对比 | 第59-60页 |
| ·单发动机动力系统清扫车的环保价值 | 第60-65页 |
| ·汽车尾气污染 | 第60-64页 |
| ·汽车的噪声污染 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |