| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 结构振动控制概述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 桥梁风振及其控制研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 桥梁车致振动及其控制研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.4 TMD 在桥梁振动控制的应用研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 第2章 TMD/MTMD 减振原理及参数优化 | 第22-37页 |
| 2.1 TMD 减振原理 | 第22-26页 |
| 2.1.1 结构与阻尼器均无阻尼 | 第23-24页 |
| 2.1.2 结构无阻尼、阻尼器有阻尼模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 结构与阻尼器均有阻尼 | 第25-26页 |
| 2.2 TMD 的参数优化及参数影响分析 | 第26-29页 |
| 2.2.1 TMD 参数优化 | 第26-27页 |
| 2.2.2 各参数对 TMD 减振效率的影响 | 第27-29页 |
| 2.3 MTMD 振动控制原理及参数优化 | 第29-34页 |
| 2.3.1 MTMD 减振原理 | 第30-31页 |
| 2.3.2 不同分布模式的 MTMD | 第31-33页 |
| 2.3.3 MTMD 参数优化 | 第33-34页 |
| 2.4 各参数对 MTMD 减振效率影响 | 第34-35页 |
| 2.4.1 阻尼器个数对控制效果的影响 | 第34-35页 |
| 2.4.2 平均频率和频率比间隔对控制效率的影响 | 第35页 |
| 2.5 多自由度结构的 TMD/MTMD 控制 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 斜拉桥风致抖振分析及其 MTMD 振动控制 | 第37-56页 |
| 3.1 斜拉桥的动力特性分析 | 第37-42页 |
| 3.1.1 斜拉桥的非线性 | 第37-38页 |
| 3.1.2 单元选择及阻尼考虑 | 第38页 |
| 3.1.3 工程概况 | 第38-40页 |
| 3.1.4 动力特性分析 | 第40-42页 |
| 3.2 斜拉桥抖振频域分析 | 第42-47页 |
| 3.2.1 抖振力模型 | 第43-44页 |
| 3.2.2 风场及气动参数确定 | 第44-45页 |
| 3.2.3 斜拉桥主梁风致抖振响应计算 | 第45-47页 |
| 3.3 基于频域分析的 MTMD 控制 | 第47-48页 |
| 3.4 斜拉桥风致抖振时域分析 | 第48-55页 |
| 3.4.1 脉动风场简化 | 第49页 |
| 3.4.2 脉动风场数值模拟 | 第49-50页 |
| 3.4.3 风荷载时程的获取 | 第50-51页 |
| 3.4.4 桥梁风致抖振时域分析 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 车桥耦合振动分析及其 MTMD 振动控制 | 第56-72页 |
| 4.1 车桥耦合振动简化分析模型 | 第56-57页 |
| 4.1.1 简支梁—简单振动质量模型 | 第56页 |
| 4.1.2 简支梁—复杂振动质量模型 | 第56-57页 |
| 4.2 车桥耦合振动方程的建立 | 第57-59页 |
| 4.2.1 车辆子系统动力方程 | 第57-59页 |
| 4.2.2 桥梁子系统动力方程 | 第59页 |
| 4.2.3 车桥耦合系统动力方程 | 第59页 |
| 4.3 路面不平整度模拟 | 第59-61页 |
| 4.3.1 不平整度的功率谱函数 | 第60页 |
| 4.3.2 路面不平整度模拟 | 第60-61页 |
| 4.4 基于模态分析的分离迭代法 | 第61-65页 |
| 4.5 斜拉桥车桥耦合振动分析 | 第65-67页 |
| 4.5.1 单车过桥情况 | 第65-66页 |
| 4.5.2 多车过桥情况 | 第66-67页 |
| 4.6 车桥耦合振动的 MTMD 控制 | 第67-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 斜拉桥 MTMD 减振实用设计方法 | 第72-80页 |
| 5.1 斜拉桥风致抖振 MTMD 减振实用设计方法 | 第72-75页 |
| 5.1.1 各因素对 MTMD 参数的影响 | 第72-74页 |
| 5.1.2 斜拉桥风致抖振 MTMD 最优参数统一形式 | 第74-75页 |
| 5.2 斜拉桥车桥耦合振动 MTMD 减振实用设计方法 | 第75-77页 |
| 5.2.1 各因素对 MTMD 参数的影响 | 第75-77页 |
| 5.2.2 斜拉桥车桥耦合振动 MTMD 最优参数统一形式 | 第77页 |
| 5.3 斜拉桥风—车—桥耦合振动 MTMD 减振实用设计方法 | 第77-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论和展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
