| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 我国公路工程总承包模式发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 我国公路工程总承包模式应用现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 工程总承包模式下设计管理的重要性 | 第12-13页 |
| 1.1.4 公路总承包项目设计管理存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线和方法 | 第18-20页 |
| 第二章 全过程设计管理概述 | 第20-27页 |
| 2.1 全过程设计管理的基本内涵 | 第20-23页 |
| 2.1.1 全过程设计管理的界定 | 第20-22页 |
| 2.1.2 全过程设计管理的重要性 | 第22-23页 |
| 2.2 基于业主的全过程设计管理 | 第23-25页 |
| 2.2.1 业主关于设计工作的规定 | 第23-25页 |
| 2.2.2 业主关于设计审批争议的问题分析 | 第25页 |
| 2.3 基于总承包商的全过程设计管理 | 第25-27页 |
| 第三章 总承包商决策阶段的设计管理 | 第27-42页 |
| 3.1 公路总承包模式下可施工性分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 可施工性概述 | 第27页 |
| 3.1.2 分析可施工性的意义 | 第27-29页 |
| 3.1.3 可施工性分析的可行性 | 第29页 |
| 3.1.4 可施工性分析的工作程序 | 第29-31页 |
| 3.2 总承包商介入设计工作时机分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 总承包商介入时机的选择 | 第31-34页 |
| 3.2.2 从初步设计开始的总承包模式 | 第34-36页 |
| 3.2.3 施工图设计开始的总承包模式 | 第36-37页 |
| 3.3 总承包模式下总承包商设计责任研究 | 第37-42页 |
| 3.3.1 DBB 模式下的设计责任 | 第37-38页 |
| 3.3.2 总承包模式下设计责任分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 总承包模式与 DBB 模式下设计责任差异分析 | 第39-42页 |
| 第四章 总承包商设计阶段的设计管理 | 第42-51页 |
| 4.1 设计组织管理 | 第42-45页 |
| 4.1.1 总承包项目设计部的组织机构 | 第42-43页 |
| 4.1.2 设计部的岗位职责范围 | 第43-45页 |
| 4.2 设计程序管理 | 第45-47页 |
| 4.2.1 设计策划管理 | 第45页 |
| 4.2.2 设计输入管理 | 第45-46页 |
| 4.2.3 设计过程管理 | 第46-47页 |
| 4.2.4 设计输出管理 | 第47页 |
| 4.3 设计投资控制 | 第47-48页 |
| 4.4 设计质量管理 | 第48-49页 |
| 4.5 设计进度管理 | 第49-51页 |
| 第五章 总承包商后续阶段的设计管理 | 第51-56页 |
| 5.1 施工阶段的设计管理 | 第51-54页 |
| 5.1.1 施工部门对设计图纸的审查 | 第51-52页 |
| 5.1.2 设计部门向施工部门的交底 | 第52页 |
| 5.1.3 设计部门对施工部门的监督 | 第52-53页 |
| 5.1.4 设计与施工接口及协调管理 | 第53页 |
| 5.1.5 设计变更管理 | 第53-54页 |
| 5.2 运行维护阶段的设计管理 | 第54-56页 |
| 结论与建议 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |