不同航线网络结构下的密度经济性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第11-13页 |
| 第二章 密度经济的相关理论 | 第13-23页 |
| 2.1 密度经济的概念 | 第13-16页 |
| 2.1.1 一般企业的密度经济概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 航空运输业中密度经济概念 | 第14-16页 |
| 2.2 密度经济的影响因素及研究方法 | 第16-19页 |
| 2.2.1 密度经济的影响因素 | 第16-18页 |
| 2.2.2 密度经济的研究方法 | 第18-19页 |
| 2.3 与密度经济相关的模型说明与定理解释 | 第19-22页 |
| 2.3.1 超越对数成本函数的理论优势及模型设定 | 第19-21页 |
| 2.3.2 关于谢泼德引理的解释 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于因子分析的网络结构分类 | 第23-43页 |
| 3.1 航线网络结构分析方法 | 第23-30页 |
| 3.1.1 复杂网络理论及基本模型 | 第23-26页 |
| 3.1.2 因子分析的基本原理与方法 | 第26-30页 |
| 3.2 航线网络结构分析 | 第30-42页 |
| 3.2.1 当前航线网络结构分类 | 第30-31页 |
| 3.2.2 航线网络结构指标体系构建 | 第31-35页 |
| 3.2.3 因子分析 | 第35-39页 |
| 3.2.4 航线网络结构分类 | 第39-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 不同航线网络结构的密度经济性实证 | 第43-63页 |
| 4.1 密度经济的测度方法 | 第43-44页 |
| 4.2 密度经济相关变量的选择 | 第44-48页 |
| 4.2.1 产出变量选择 | 第44页 |
| 4.2.2 要素价格变量选择 | 第44-47页 |
| 4.2.3 运营特性指标选择 | 第47-48页 |
| 4.3 数据说明 | 第48-49页 |
| 4.3.1 数据来源 | 第48页 |
| 4.3.2 描述性统计 | 第48-49页 |
| 4.4 成本函数回归结果及分析 | 第49-60页 |
| 4.4.1 回归模型 | 第49-50页 |
| 4.4.2 基于整体样本的结果分析 | 第50-53页 |
| 4.4.3 低成本与传统航空公司对比分析 | 第53-56页 |
| 4.4.4 关于其他经济性的分析 | 第56-60页 |
| 4.5 稳健性检验 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论 | 第63-67页 |
| 5.1 研究的主要结论 | 第63-64页 |
| 5.2 研究的创新性与局限性 | 第64-65页 |
| 5.3 研究建议 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附录 | 第73-98页 |
| 作者简介 | 第98页 |
