| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 无人机产业发展的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 空域管理的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 基本概念与相关理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 基本概念简介 | 第18-20页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第20-25页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第20页 |
| 2.2.2 政府职能理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 新公共管理理论 | 第21-23页 |
| 2.2.4 制度变迁理论 | 第23页 |
| 2.2.5 产业规制理论 | 第23-25页 |
| 第3章 国内空域管理的历史现状问题及原因分析 | 第25-35页 |
| 3.1 我国空域管理的历史沿革 | 第25-27页 |
| 3.1.1 我国空域管理的历史演变 | 第25-26页 |
| 3.1.2 我国空域管理体制的变迁 | 第26-27页 |
| 3.2 我国空域管理的现状及存在的主要问题 | 第27-31页 |
| 3.2.1 我国空域的分类 | 第27-28页 |
| 3.2.2 我国空域管理体制的现状 | 第28-29页 |
| 3.2.3 我国空域管理面临的主要问题 | 第29-31页 |
| 3.3 我国空域管理问题产生的原因分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 无人机空域划设不合理管理设施落后 | 第31-33页 |
| 3.3.2 无人机空域管理机制僵硬管理权限重叠 | 第33-34页 |
| 3.3.3 无人机空域管理法律法规不健全 | 第34-35页 |
| 第4章 基于无人机产业下的空域体制改革的路径研究 | 第35-46页 |
| 4.1 国外空域的管理模式与经验借鉴 | 第35-38页 |
| 4.1.1 发达国家的空域管理模式 | 第35-36页 |
| 4.1.2 国外空域管理的经验借鉴 | 第36-38页 |
| 4.2 我国空域体制改革的环境分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 政治环境因素 | 第39-40页 |
| 4.2.2 经济环境因素 | 第40-41页 |
| 4.2.3 社会环境因素 | 第41-42页 |
| 4.2.4 技术环境因素 | 第42-43页 |
| 4.3 我国空域管理体制改革与发展的路径选择 | 第43-46页 |
| 第5章 空域体制改革的系统动力学分析 | 第46-53页 |
| 5.1 系统动力学反馈基模分析技术 | 第46-47页 |
| 5.2 空域管理体制改革模型的构建 | 第47-48页 |
| 5.2.1 空域管理体制改革模型变量的确定 | 第47页 |
| 5.2.2 模型中变量之间的关联关系分析 | 第47-48页 |
| 5.3 模型分析及管理对策 | 第48-53页 |
| 第6章 完善我国无人机产业发展下的空域管理体制改革的意见和建议 | 第53-57页 |
| 6.1 明确我国空域的资源属性 | 第53-54页 |
| 6.2 健全空域管理的法律体系 | 第54页 |
| 6.3 加强民用无人机管理提高空域保障能力 | 第54-55页 |
| 6.4 深化空域管理体制改革 | 第55-57页 |
| 6.4.1 整合空域管理机构 | 第55-56页 |
| 6.4.2 推进低空空域管理体制改革 | 第56-57页 |
| 第7章 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |