考虑驾驶员异质性的信号交叉口黄灯期间停车行为研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究综述 | 第13-18页 |
1.2.1 驾驶员停车行为研究 | 第13-16页 |
1.2.2 驾驶员分心行为研究 | 第16-17页 |
1.2.3 异质性研究 | 第17页 |
1.2.4 现有研究的不足 | 第17-18页 |
1.3 研究目的与意义 | 第18-19页 |
1.3.1 研究目的 | 第18页 |
1.3.2 研究意义 | 第18-19页 |
1.4 研究内容 | 第19-20页 |
1.5 研究方法与技术路线 | 第20-21页 |
1.6 本章小结 | 第21-24页 |
2 驾驶员停车时间分布规律 | 第24-38页 |
2.1 停车行为数据来源 | 第24页 |
2.2 停车行为数据描述 | 第24-27页 |
2.3 停车时间总体分布 | 第27-31页 |
2.3.1 生存分析方法介绍 | 第27-28页 |
2.3.2 生存时间的定义及基本函数 | 第28页 |
2.3.3 停车时间的非参数估计方法 | 第28-29页 |
2.3.4 停车时间总体分布规律分析 | 第29-31页 |
2.4 停车时间分布比较 | 第31-37页 |
2.4.1 不同性别驾驶员停车时间比较 | 第32-33页 |
2.4.2 不同年龄驾驶员停车时间比较 | 第33-35页 |
2.4.3 不同通话状态下停车时间比较 | 第35-36页 |
2.4.4 不同通话方式下停车时间比较 | 第36-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-38页 |
3 基于停车时间的驾驶员分类模型 | 第38-54页 |
3.1 驾驶员分类思想 | 第38-39页 |
3.2 决策树模型构建 | 第39-43页 |
3.2.1 CART算法 | 第40页 |
3.2.2 建树阶段 | 第40-41页 |
3.2.3 剪枝阶段 | 第41-43页 |
3.3 模型结果及分析 | 第43-53页 |
3.3.1 模型结果 | 第43-45页 |
3.3.2 驾驶员分类结果 | 第45-47页 |
3.3.3 危险停车行为预判与分析 | 第47-53页 |
3.4 本章小结 | 第53-54页 |
4 基于驾驶员分类的安全停车模型 | 第54-76页 |
4.1 停车时间常用分布形式 | 第54-56页 |
4.1.1 指数分布 | 第54页 |
4.1.2 威布尔分布 | 第54-55页 |
4.1.3 对数正态分布 | 第55页 |
4.1.4 对数Logistic分布 | 第55-56页 |
4.1.5 广义Gamma分布 | 第56页 |
4.2 驾驶员安全停车模型构建 | 第56-60页 |
4.2.1 加速失效时间模型基本形式 | 第57页 |
4.2.2 指数模型 | 第57-58页 |
4.2.3 威布尔模型 | 第58页 |
4.2.4 对数正态模型 | 第58-59页 |
4.2.5 对数Logistic模型 | 第59页 |
4.2.6 广义Gamma模型 | 第59-60页 |
4.3 驾驶员安全停车模型确定 | 第60-64页 |
4.3.1 模型参数估计方法 | 第60-61页 |
4.3.2 最优模型确定方法 | 第61页 |
4.3.3 最优模型结果分析 | 第61-63页 |
4.3.4 最优模型评价分析 | 第63-64页 |
4.4 停车行为影响因素分析 | 第64-70页 |
4.4.1 影响因素显著性分析 | 第64-65页 |
4.4.2 影响因素比值比分析 | 第65-70页 |
4.5 驾驶员分心行为分析 | 第70-73页 |
4.6 本章小结 | 第73-76页 |
5 考虑驾驶员个体异质性的停车行为建模分析 | 第76-88页 |
5.1 驾驶员间异质性 | 第76-82页 |
5.1.1 随机参数AFT模型 | 第76-79页 |
5.1.2 单因子脆弱模型 | 第79-82页 |
5.2 驾驶员内异质性 | 第82-86页 |
5.2.1 共享型脆弱模型构建 | 第83-84页 |
5.2.2 共享型脆弱模型结果 | 第84-86页 |
5.3 本章小结 | 第86-88页 |
6 结论与展望 | 第88-92页 |
6.1 结论 | 第88-89页 |
6.2 论文创新点 | 第89页 |
6.3 研究展望 | 第89-92页 |
参考文献 | 第92-100页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
学位论文数据集 | 第104页 |