| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 不同类型阀系在悬架减振器上的应用情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外的整车平顺性开发现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究目标、研究内容、拟解决的关键问题 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 E型多连杆式悬架中的减振器工况分析 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 某SUV的E型多连杆式独立悬架运动学分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 E型多连杆式悬架的结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 E型多连杆式悬架的性能优点 | 第18-20页 |
| 2.2.3 E型多连杆式悬架中的减振器工况分析 | 第20-23页 |
| 2.3 减振器边界尺寸确定 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 减振器性能结构分析及阀系类型确定 | 第24-35页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 减振器的结构与阻尼力极限值 | 第24-27页 |
| 3.2.1 减振器阀系的流量 | 第24-25页 |
| 3.2.2 减振器阻尼力极限值与结构之间的关系 | 第25-26页 |
| 3.2.3 现有结构中的阻尼力值极限突破 | 第26-27页 |
| 3.3 传统CL阀系活塞阀结构 | 第27-29页 |
| 3.4 “三明治阀系”活塞阀结构 | 第29-30页 |
| 3.5 “双面CL阀系”活塞阀结构 | 第30-33页 |
| 3.6 阀系选择 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于试验的双面CL阀系式减振器性能影响因素研究 | 第35-46页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 测试设备选择 | 第35-36页 |
| 4.3 测试条件确定 | 第36页 |
| 4.4 测试结果的解读 | 第36-38页 |
| 4.4.1 FV和FS曲线的关系： | 第37-38页 |
| 4.6 减振器各参数对阻尼力影响及研究 | 第38-45页 |
| 4.6.1 双面CL阀系中节流片对阻尼力影响研究 | 第39-41页 |
| 4.6.3 双面CL阀系中阀片刚度对阻尼力影响研究 | 第41-43页 |
| 4.6.4 活塞孔对阻尼力影响研究 | 第43-44页 |
| 4.6.5 活塞阶差对阻尼力影响研究 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 双面CL阀系减振器与E型多连杆独立悬架平顺性优化关联性研究 | 第46-65页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 悬架匹配团队建立、场地选择和主观评价标准 | 第46-50页 |
| 5.2.1 悬架匹配团队建立 | 第46-47页 |
| 5.2.2 悬架匹配场地 | 第47-48页 |
| 5.2.3 减振器调校场地 | 第48-49页 |
| 5.2.4 主观评价体系 | 第49-50页 |
| 5.3 行驶过程中E型多连杆独立悬架减振器运动测试 | 第50-53页 |
| 5.3.1 试验目的 | 第50页 |
| 5.3.2 试验方法 | 第50-51页 |
| 5.3.3 试验结果 | 第51-53页 |
| 5.4 减振器阻尼力优化方案研究 | 第53-64页 |
| 5.4.1 振动中的欠阻尼形态及过阻尼形态分析 | 第53-56页 |
| 5.4.2 针对不同路况的减振器优化流程 | 第56-58页 |
| 5.4.3 针对不同路况的减振器优化方法 | 第58-63页 |
| 5.4.4 减振器优化结果分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 车辆平顺性客观测试结果对比 | 第65-69页 |
| 6.1 引言 | 第65页 |
| 6.2 车辆平顺性客观测试方法 | 第65-66页 |
| 6.2.1 试验条件 | 第65-66页 |
| 6.3 车辆平顺性客观测试结果 | 第66-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 研究总结 | 第69页 |
| 7.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75-79页 |
