基于灰色系统与事故树的列车调车脱轨事故预测与评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究目标及内容 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 灰色系统预测及事故树分析原理 | 第15-24页 |
| 2.1 灰色系统预测原理 | 第15-19页 |
| 2.1.1 灰色生成分析原理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 灰色关联分析原理 | 第17-19页 |
| 2.2 事故树分析原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 事故树定性分析原理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 事故树定量分析原理 | 第22-23页 |
| 2.3 本章总结 | 第23-24页 |
| 第三章 灰色系统预测法及模型建立 | 第24-30页 |
| 3.1 灰色系统预测法 | 第24-26页 |
| 3.1.1 事故预测方法概述 | 第24-25页 |
| 3.1.2 灰色系统预测法的核心与关键 | 第25-26页 |
| 3.2 灰色系统预测模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.2.1 灰色系统建模机理 | 第26-27页 |
| 3.2.2 灰色系统预测建模的建立 | 第27-29页 |
| 3.3 本章总结 | 第29-30页 |
| 第四章 事故树安全评价法及模型建立 | 第30-35页 |
| 4.1 事故树安全评价法 | 第30-33页 |
| 4.1.1 安全评价概述 | 第30-31页 |
| 4.1.2 事故树安全评价法的核心与关键 | 第31-33页 |
| 4.2 事故树模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.2.1 基本事件的选取 | 第33页 |
| 4.2.2 事故树模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.3 本章总结 | 第34-35页 |
| 第五章 调车脱轨事故案例分析 | 第35-59页 |
| 5.1 案例背景 | 第35-37页 |
| 5.1.1 某铁路局概况 | 第35页 |
| 5.1.2 某铁路局现状 | 第35-37页 |
| 5.2 调车脱轨影响因素分析 | 第37-43页 |
| 5.2.1 人员因素 | 第38-41页 |
| 5.2.2 设备因素 | 第41-42页 |
| 5.2.3 环境因素 | 第42-43页 |
| 5.3 调车脱轨案例原因分析 | 第43-48页 |
| 5.3.1 四股脱轨事故分析 | 第43-44页 |
| 5.3.2 轧脱轨器(铁鞋)脱轨事故分析 | 第44-45页 |
| 5.3.3 先挤后脱事故分析 | 第45页 |
| 5.3.4 车钩未连挂到位脱轨事故分析 | 第45-46页 |
| 5.3.5 拉铁鞋脱轨事故分析 | 第46-47页 |
| 5.3.6 途中转换脱轨事故分析 | 第47页 |
| 5.3.7 本节小节 | 第47-48页 |
| 5.4 事故情况分析 | 第48-58页 |
| 5.4.1 调查问卷情况分析 | 第51-53页 |
| 5.4.2 调车系统专项调查分析 | 第53-58页 |
| 5.5 本章总结 | 第58-59页 |
| 第六章 调车脱轨事故预测与评价 | 第59-67页 |
| 6.1 预测模型—灰色系统预测模型 | 第59-60页 |
| 6.1.1 模型计算 | 第59-60页 |
| 6.1.2 模型结果 | 第60页 |
| 6.2 评价模型—事故树模型 | 第60-66页 |
| 6.2.1 模型计算 | 第60-65页 |
| 6.2.2 模型结果 | 第65-66页 |
| 6.3 本章总结 | 第66-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 结论 | 第67-68页 |
| 7.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录A 调查问卷 | 第71-72页 |
| 个人简历 在读期间研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
