| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第11-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 故障诊断方法 | 第15-17页 |
| 1.3.2 容错控制方法 | 第17-19页 |
| 1.3.3 飞行器故障诊断与容错控制集成设计方法 | 第19-20页 |
| 1.4 主要工作内容及章节安排 | 第20-22页 |
| 第二章 预备知识 | 第22-29页 |
| 2.1 F-16战斗机线性化状态空间模型及其执行器乘性故障模型 | 第22-24页 |
| 2.2 H_∞控制理论 | 第24-26页 |
| 2.3 自适应参数跟踪 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于H_∞的容错控制策略设计 | 第29-39页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 H_∞容错控制器离线设计 | 第30-32页 |
| 3.3 容错控制器在线选择策略设计 | 第32-34页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 故障诊断与容错控制集成设计 | 第39-55页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 执行器故障参数自适应跟踪 | 第40-42页 |
| 4.3 故障诊断与容错控制集成设计 | 第42-44页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第44-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |