| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 复杂网络的国内外研究现状及存在问题 | 第10-14页 |
| 1.2.1 复杂网络的研究进展及存在问题 | 第10-12页 |
| 1.2.2 城市公共交通网络的研究进展及存在问题 | 第12-13页 |
| 1.2.3 复杂网络的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.4 复杂网络的研究中心及复杂性体现 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构和内容 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 复杂网络 | 第16-30页 |
| 2.1 复杂网络的基本概念 | 第16-18页 |
| 2.2 复杂网络的拓扑参数 | 第18-20页 |
| 2.2.1 度与度分布 | 第18-19页 |
| 2.2.2 特征路径长度 | 第19页 |
| 2.2.3 聚集系数 | 第19-20页 |
| 2.2.4 介数 | 第20页 |
| 2.3 复杂网络的一些性质 | 第20-22页 |
| 2.3.1 网络鲁棒性与脆弱性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 小世界现象 | 第21页 |
| 2.3.3 度和聚集系数之间的相关性 | 第21-22页 |
| 2.4 网络的分类 | 第22页 |
| 2.5 复杂网络的经典模型 | 第22-29页 |
| 2.5.1 规则网络模型 | 第23页 |
| 2.5.2 随机网络模型 | 第23-24页 |
| 2.5.3 小世界网络模型 | 第24-26页 |
| 2.5.4 无标度网络模型 | 第26-28页 |
| 2.5.5 各类网络特性的对比分析 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市公交网络 | 第30-39页 |
| 3.1 城市公交网络的重要性 | 第30-31页 |
| 3.2 城市公交网络的复杂性 | 第31-32页 |
| 3.3 城市公交网络模型的三种构建 | 第32-34页 |
| 3.3.1 停靠站点网络模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 公交线路网络模型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 公交换乘网络模型 | 第34页 |
| 3.4 本文用到的三个分析软件 | 第34-38页 |
| 3.4.1 Pajek | 第35页 |
| 3.4.2 Netdraw | 第35-36页 |
| 3.4.3 Delphi | 第36-37页 |
| 3.4.4 城市公交网络模型的分析方法 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于天津市公交网络的复杂性分析 | 第39-57页 |
| 4.1 天津市公交网络及其建模 | 第39-41页 |
| 4.2 天津市停靠站点网络的拓扑参数分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 度与度分布 | 第43-44页 |
| 4.2.2 特征路径长度与聚集系数 | 第44-45页 |
| 4.2.3 介数 | 第45-46页 |
| 4.2.4 点权与边权 | 第46-47页 |
| 4.2.5 国内大型城市停靠站点网络拓扑特性比较 | 第47页 |
| 4.3 天津市公交线路网络拓扑参数分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 度与度分布 | 第49-50页 |
| 4.3.2 特征路径长度与聚集系数 | 第50页 |
| 4.3.3 介数 | 第50页 |
| 4.3.4 点权与边权 | 第50-52页 |
| 4.4 天津市公交换乘网络拓扑参数分析 | 第52-55页 |
| 4.4.1 度与度分布 | 第53-54页 |
| 4.4.2 特征路径长度与聚集系数 | 第54页 |
| 4.4.3 介数 | 第54-55页 |
| 4.4.4 国内大型城市公交网络乘车站数和换乘次数的比较统计 | 第55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 天津市公交网络结构的鲁棒性分析及优化探讨 | 第57-65页 |
| 5.1 天津市公交网络的鲁棒性分析 | 第57-60页 |
| 5.2 天津市公交网络的优化与改进 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 论文工作总结与研究展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |