| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路客运交通枢纽交通协调基础理论 | 第15-22页 |
| ·铁路客运交通枢纽的内涵 | 第15-16页 |
| ·铁路客运交通枢纽的界定 | 第15页 |
| ·铁路客运交通枢纽的功能 | 第15-16页 |
| ·铁路客运交通枢纽交通换乘方式及流线分析 | 第16-19页 |
| ·铁路客运交通枢纽交通协调分析 | 第19-22页 |
| ·协调的基本理论 | 第19-20页 |
| ·交通协调内涵 | 第20页 |
| ·交通协调主要目标 | 第20-22页 |
| 第3章 铁路客运交通枢纽交通协调方法与模型 | 第22-38页 |
| ·交通方式分担率的合理分配 | 第22-24页 |
| ·模型影响因素分析 | 第22-23页 |
| ·基于换乘衔接系统运营成本最小的交通方式分担率协调模型 | 第23-24页 |
| ·铁路与城市交通协调方法与模型 | 第24-34页 |
| ·铁路与轨道交通协调 | 第24-29页 |
| ·铁路与常规公交协调 | 第29-33页 |
| ·铁路与出租车协调 | 第33-34页 |
| ·铁路交通服务设施的配置协调 | 第34-38页 |
| ·排队论的引入 | 第34-35页 |
| ·M/M/C/∞/∞/FCFS排队系统性能指标分析 | 第35-36页 |
| ·服务设施配置协调模型 | 第36-37页 |
| ·服务设施配置协调模型的应用 | 第37-38页 |
| 第4章 铁路客运交通枢纽交通协调评价方法研究 | 第38-50页 |
| ·交通协调评价目标 | 第38页 |
| ·交通协调评价指标体系 | 第38-42页 |
| ·交通协调评价方法的选择 | 第42-46页 |
| ·评价方法概述 | 第42-44页 |
| ·云模型 | 第44-46页 |
| ·CM-FCE评价模型的构建 | 第46-50页 |
| 第5章 武汉站实例分析 | 第50-66页 |
| ·武汉站概况 | 第50-52页 |
| ·武汉站交通协调分析 | 第52-56页 |
| ·交通方式客流分担率的计算 | 第52-53页 |
| ·铁路与轨道交通运能协调 | 第53-54页 |
| ·铁路与常规公交运能协调 | 第54-55页 |
| ·铁路与出租车运营协调 | 第55-56页 |
| ·武汉站购票流线与售票设施的配置优化 | 第56-58页 |
| ·武汉站交通协调水平评价 | 第58-64页 |
| ·指标权重的计算 | 第58-60页 |
| ·指标隶属度的计算 | 第60-63页 |
| ·基于云模型的模糊综合评价 | 第63-64页 |
| ·武汉站交通协调改善措施 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 1.论文主要工作及成果 | 第66-67页 |
| 2.今后的工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77-78页 |