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电动汽车用高功率密度电机散热分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 课题的来源及意义第8-10页
    1.2 电机散热与温升的研究第10-13页
        1.2.1 电机冷却方式第10-12页
        1.2.2 电机散热的温度场及流体场研究现状第12-13页
        1.2.3 存在的问题第13页
    1.3 本课题的主要研究内容第13-15页
第二章 典型电机水冷系统冷却效果对比第15-27页
    2.1 温度场有限元方法与计算流体动力学(CFD)原理第15-18页
        2.1.1 温度场有限元方法第15-17页
        2.1.2 计算流体动力学(CFD)原理第17-18页
    2.2 电机水冷系统模型建立第18-20页
    2.3 流体速度场的分析第20-23页
        2.3.1 流体速度场分析第20-21页
        2.3.2 流体速度场仿真结果第21-23页
    2.4 冷却系统温度场分析第23-27页
        2.4.1 流体无相变对流传热及对流传热系数计算第23-24页
        2.4.2 电机冷却系统仿真结果及分析第24-27页
第三章 不同尺寸水冷系统的冷却效果分析第27-37页
    3.1 水槽宽度变化对冷却效果的影响第27-32页
    3.2 不同水槽深度的冷却效果研究第32-37页
第四章 冷却剂状态对冷却效果的影响第37-45页
    4.1 不同冷却剂流速的散热效果分析第37-42页
    4.2 典型冷却剂的散热效果对比第42-45页
第五章 高功率密度电机冷却系统实验研究第45-49页
    5.1 测温元件的选取第45-46页
    5.2 实验系统的设计第46-47页
    5.3 实验结果第47-49页
第六章 结论第49-51页
参考文献第51-54页
发表论文和参加科研情况说明第54-55页
致谢第55页

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