| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 一、绪论 | 第10-15页 |
| (一) 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1. 协同创新内涵与意义 | 第10页 |
| 2. 产学研机制存在的问题与潜力 | 第10-12页 |
| 3. 中国光谷力促科技创新成果转化 | 第12-13页 |
| 4. 国内外研究现状 | 第13页 |
| (二) 研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 1. 研究内容 | 第13-14页 |
| 2. 研究方法 | 第14页 |
| (三) 论文创新点 | 第14-15页 |
| 二、政产学研结合是武汉光谷区域协同创新的核心动力 | 第15-17页 |
| (一) 区域协同创新需要政府引导 | 第15页 |
| (二) 武汉光谷区域协同创新需要政产学研结合 | 第15-16页 |
| (三) 武汉光谷区域协同创新的模式探讨 | 第16-17页 |
| 三、政产学研结合推进区域协同创新的现状与需求分析 | 第17-20页 |
| (一) 政产学研结合推进区域协同创新的现状 | 第17-18页 |
| 1. 湖北战略地位不断增强 | 第17页 |
| 2. 武汉区域发展优势不断提升 | 第17-18页 |
| 3. 光谷已形成品牌优势 | 第18页 |
| (二) 政产学研结合推进区域协同创新的需求分析 | 第18-20页 |
| 1. 战略地位的增强需要发挥科教优势 | 第18页 |
| 2. 政产学研结合进一步提升区域发展优势 | 第18页 |
| 3. 协同创新才能深度融入光谷 | 第18-20页 |
| 四、理论框架 从“三重螺旋”到“四轮驱动” | 第20-22页 |
| (一) “三重螺旋”理论基础 | 第20页 |
| (二) “三重螺旋”主要范式 | 第20页 |
| (三) “三重螺旋”存在不足 | 第20-21页 |
| (四) “三重螺旋”升级版 “四轮驱动” | 第21-22页 |
| 五、国外政产学研结合模式及启示 | 第22-26页 |
| (一) 美国模式 | 第22-24页 |
| (二) 日本模式 | 第24-25页 |
| (三) 英国模式 | 第25页 |
| (四) 台湾模式 | 第25-26页 |
| 六、政产学研机制建设的对策 | 第26-29页 |
| (一) 两种转化平台 | 第26页 |
| 1. 建设政产学研结合的工研院平台,形成畅通创新链,组合“三重螺旋” | 第26页 |
| 2. 设立政产学研创新联盟平台,建设千亿产业链,整合“四轮驱动” | 第26页 |
| (二) 三种创新机制 | 第26-27页 |
| 1. 新型孵化机制 | 第26-27页 |
| 2. 研发和转化机制 | 第27页 |
| 3. 人才和引智机制 | 第27页 |
| (三) 四套服务体系 | 第27-29页 |
| 1. 科技金融服务体系 | 第27页 |
| 2. 测试检验服务体系 | 第27-28页 |
| 3. 仪器设备服务体系 | 第28页 |
| 4. 产业培训服务体系 | 第28-29页 |
| 七、结语 | 第29-30页 |
| 参考文献 | 第30-32页 |
| 致谢 | 第32页 |