| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 国内相关研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 国外相关研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 国内外研究的薄弱环节 | 第21-22页 |
| 1.3 论文研究目标及研究内容 | 第22-24页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第22-23页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 1.4 论文研究方法及技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第24页 |
| 1.4.2 论文研究技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 铁路行车技术作业时间标准相关理论基础 | 第26-48页 |
| 2.1 列车运行控制系统控制模式分析 | 第26-29页 |
| 2.1.1 一次模式曲线列控方式 | 第26-27页 |
| 2.1.2 分级速度列控方式 | 第27-28页 |
| 2.1.3 控制模式的比较 | 第28-29页 |
| 2.2 列车自动过分相原理 | 第29-31页 |
| 2.2.1 电分相概述 | 第29-30页 |
| 2.2.2 分相区信息接收及列控设备响应过程 | 第30页 |
| 2.2.3 动车组列车自动过分相时序流程分析 | 第30-31页 |
| 2.3 牵引计算相关理论基础 | 第31-38页 |
| 2.3.1 列车运行动力学基础 | 第32-38页 |
| 2.3.2 列车牵引计算的运动方程 | 第38页 |
| 2.4 铁路行车技术作业时间标准概述 | 第38-47页 |
| 2.4.1 铁路行车技术作业时间标准体系研究 | 第38-41页 |
| 2.4.2 旅客列车在站技术作业流程分析 | 第41-46页 |
| 2.4.3 铁路行车技术作业时间标准特点分析 | 第46-47页 |
| 2.5 小结 | 第47-48页 |
| 第3章 列车间隔时间标准分析 | 第48-64页 |
| 3.1 列车间隔时间概述 | 第48页 |
| 3.2 列车间隔时间标准分类 | 第48-49页 |
| 3.3 列车间隔时间标准确定原则 | 第49-50页 |
| 3.4 列车间隔时间影响因素分析 | 第50-59页 |
| 3.4.1 列控系统技术方案 | 第50-52页 |
| 3.4.2 列控系统速度监控模式曲线设定 | 第52页 |
| 3.4.3 列车牵引制动性能 | 第52-53页 |
| 3.4.4 线路条件 | 第53页 |
| 3.4.5 线路静态限速及临时限速 | 第53-54页 |
| 3.4.6 接触网分相设置 | 第54-56页 |
| 3.4.7 闭塞分区长度 | 第56-57页 |
| 3.4.8 车站站场咽喉区布置 | 第57-58页 |
| 3.4.9 道岔侧向限速 | 第58页 |
| 3.4.10 车站信联闭设备办理进路过程及时间 | 第58页 |
| 3.4.11 司机作业标准规定及列车操控水平 | 第58-59页 |
| 3.5 列车间隔时间计算方法分析 | 第59-63页 |
| 3.5.1 列车间隔时间计算流程研究 | 第59-60页 |
| 3.5.2 分析计算法 | 第60-61页 |
| 3.5.3 牵引计算仿真模拟方法 | 第61-62页 |
| 3.5.4 查定写实法 | 第62页 |
| 3.5.5 计算方法小结 | 第62-63页 |
| 3.6 小结 | 第63-64页 |
| 第4章 基于一次模式曲线列控方式的列车间隔时间机理研究 | 第64-104页 |
| 4.1 列车追踪间隔时间 | 第64-76页 |
| 4.1.1 区间追踪间隔时间 | 第64-67页 |
| 4.1.2 出发追踪间隔时间 | 第67-70页 |
| 4.1.3 到达追踪间隔时间 | 第70-73页 |
| 4.1.4 通过追踪间隔时间 | 第73-76页 |
| 4.2 车站间隔时间 | 第76-95页 |
| 4.2.1 同方向到通间隔时间 | 第76-79页 |
| 4.2.2 同方向通发间隔时间 | 第79-81页 |
| 4.2.3 同方向通到间隔时间 | 第81-84页 |
| 4.2.4 同方向发通间隔时间 | 第84-87页 |
| 4.2.5 同方向发到间隔时间 | 第87-90页 |
| 4.2.6 同方向到发间隔时间 | 第90-91页 |
| 4.2.7 敌对进路相对方向发到间隔时间 | 第91-94页 |
| 4.2.8 敌对进路相对方向到发间隔时间 | 第94-95页 |
| 4.3 列车间隔时间参数取值标准研究 | 第95-103页 |
| 4.3.1 办理列车进路作业时间参数 | 第95-99页 |
| 4.3.2 设备条件参数 | 第99-103页 |
| 4.4 小结 | 第103-104页 |
| 第5章 列车间隔时间的牵引计算仿真模拟方法研究 | 第104-122页 |
| 5.1 概述 | 第104-109页 |
| 5.1.1 列车间隔时间标准确定依据分析 | 第104-105页 |
| 5.1.2 监控模式曲线概述 | 第105-107页 |
| 5.1.3 列车间隔时间仿真计算过程分析 | 第107-109页 |
| 5.2 列车运行过程仿真计算方法研究 | 第109-114页 |
| 5.2.1 起动及牵引加速运行过程 | 第109-110页 |
| 5.2.2 中间运行过程 | 第110-112页 |
| 5.2.3 进站制动运行过程 | 第112-114页 |
| 5.3 监控制动距离模型及一次制动模式曲线仿真计算研究 | 第114-120页 |
| 5.3.1 列控车载ATP系统监控制动距离模型研究 | 第115-117页 |
| 5.3.2 基于逆推迭代算法的一次制动模式曲线仿真计算 | 第117-120页 |
| 5.4 小结 | 第120-122页 |
| 第6章 实例分析 | 第122-145页 |
| 6.1 实际线路条件下的列车间隔时间仿真计算 | 第122-138页 |
| 6.1.1 牵引计算数据准备及计算条件设置 | 第122-127页 |
| 6.1.2 仿真运行结果 | 第127-138页 |
| 6.2 不同影响因素条件下的列车间隔时间检算 | 第138-144页 |
| 6.2.1 仿真环境搭建 | 第138-139页 |
| 6.2.2 仿真结果输出及分析 | 第139-144页 |
| 6.3 小结 | 第144-145页 |
| 结论与展望 | 第145-148页 |
| 成果及结论 | 第145-146页 |
| 展望 | 第146-148页 |
| 致谢 | 第148-149页 |
| 参考文献 | 第149-156页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第156页 |
