| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 服务设施选址布局研究概述 | 第12-14页 |
| 1.3.2 电动汽车充电站布局规划研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.3 电动汽车充电需求预测方面 | 第16页 |
| 1.3.4 排队论在服务设施配置优化上的应用及仿真研究 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第19-27页 |
| 2.1 电动汽车相关概念简介 | 第19-20页 |
| 2.1.1 电动汽车及其发展情况简介 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电动汽车充电设施概述 | 第20页 |
| 2.2 排队论概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 排队论的基本问题 | 第20-21页 |
| 2.2.2 排队论模型 | 第21-24页 |
| 2.3 计算机仿真及其应用 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 充电需求预测 | 第27-35页 |
| 3.1 小汽车出行行为特征简介 | 第27-30页 |
| 3.2 定量预测方法概述 | 第30-31页 |
| 3.3 纯电动汽车保有量预测 | 第31-33页 |
| 3.4 纯电动汽车出行量及充电需求预测 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 纯电动汽车排队充电行为的描述与建模 | 第35-42页 |
| 4.1 M(n)/M/c/N排队模型概述 | 第35-37页 |
| 4.2 纯电动汽车充电站规模优化模型 | 第37-39页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第37页 |
| 4.2.2 符号与定义 | 第37-39页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 算例分析 | 第42-60页 |
| 5.1 算例设计 | 第42-43页 |
| 5.2 排队模型的验证 | 第43-49页 |
| 5.2.1 排队模型有效性验证 | 第44-47页 |
| 5.2.2 排队模型正确性验证 | 第47-49页 |
| 5.3 算例计算结果分析 | 第49-59页 |
| 5.3.1 算例求解 | 第49-50页 |
| 5.3.2 算例解析 | 第50-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |