基于模糊控制算法的重载列车节能运行控制策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文总体结构 | 第16-18页 |
| 2 重载列车节能运行控制算法 | 第18-27页 |
| 2.1 重载列车运行特性 | 第18-20页 |
| 2.1.1 重载列车运行基本特性 | 第18-20页 |
| 2.1.2 重载列车运行参数转换 | 第20页 |
| 2.2 节能算法综述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 极大值原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 数值法 | 第21页 |
| 2.2.3 启发式算法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 节能算法小结 | 第22页 |
| 2.3 模糊控制算法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 模糊控制基本原理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 模糊控制系统构成 | 第24-25页 |
| 2.3.3 模糊控制器设计 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 重载列车节能运行控制建模 | 第27-40页 |
| 3.1 动力学模型 | 第27-33页 |
| 3.1.1 机车牵引力计算模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 列车运行阻力计算模型 | 第28-30页 |
| 3.1.3 列车制动力计算模型 | 第30-31页 |
| 3.1.4 列车工况转换原则 | 第31-33页 |
| 3.2 列车模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 单质点模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 多质点模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 优化的多质点模型 | 第35-36页 |
| 3.3 列车能耗模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 列车运行能耗分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 列车能耗模型 | 第37-38页 |
| 3.3.3 约束条件 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于模糊控制算法的重载列车节能运行控制 | 第40-55页 |
| 4.1 算法流程设计 | 第40-41页 |
| 4.2 初始化阶段设计 | 第41-43页 |
| 4.3 列车的节能运行控制阶段设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 列车运行工况及相应能耗计算 | 第43-46页 |
| 4.3.2 重载列车节能运行控制策略 | 第46-48页 |
| 4.4 模糊控制算法的实现 | 第48-52页 |
| 4.5 重载列车运行线路运行仿真 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 仿真分析 | 第55-65页 |
| 5.1 重载列车节能运行控制曲线的生成 | 第55-56页 |
| 5.2 基础数据 | 第56页 |
| 5.3 仿真案例分析 | 第56-64页 |
| 5.3.1 仿真案例一 | 第57-60页 |
| 5.3.2 仿真案例二 | 第60-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 图索引 | 第70-71页 |
| 表索引 | 第71-72页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
