高速公路场景中的车联网协助下载方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.1 车联网技术研究现状 | 第17页 |
| 1.2.2 车联网协助下载研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文组织结构 | 第18-20页 |
| 第二章 车联网相关技术 | 第20-31页 |
| 2.1 车联网技术概述 | 第20-21页 |
| 2.2 车联网体系架构 | 第21-23页 |
| 2.2.1 三层架构 | 第21-22页 |
| 2.2.2 业务逻辑 | 第22-23页 |
| 2.3 车联网通信协议标准 | 第23-28页 |
| 2.3.1 DSRC技术 | 第25-27页 |
| 2.3.2 IEEE 802.11p标准 | 第27-28页 |
| 2.3.3 IEEE1609系列标准 | 第28页 |
| 2.4 车联网技术的应用 | 第28-29页 |
| 2.4.1 交通安全 | 第28页 |
| 2.4.2 交通管理 | 第28-29页 |
| 2.4.3 公共交通服务 | 第29页 |
| 2.4.4 网络服务 | 第29页 |
| 2.5 车联网发展面临的问题 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车联网协助下载策略研究 | 第31-37页 |
| 3.1 车联网协助下载策略研究 | 第31-34页 |
| 3.1.1 SPAWN协议 | 第31-32页 |
| 3.1.2 单任务协助下载 | 第32-33页 |
| 3.1.3 多任务协助下载 | 第33-34页 |
| 3.1.4 多信道协助下载 | 第34页 |
| 3.2 仿真软件简介 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 基于目标车组的车联网协助下载方法 | 第37-45页 |
| 4.1 模型分析 | 第37-38页 |
| 4.2 基于目标车组的协助下载策略 | 第38-41页 |
| 4.2.1 目标车组选车策略 | 第38-39页 |
| 4.2.2 协助车选车策略 | 第39-41页 |
| 4.3 性能评估 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车联网多信道协助下载方法研究 | 第45-53页 |
| 5.1 系统模型 | 第45-47页 |
| 5.1.1 多信道模型 | 第45-46页 |
| 5.1.2 信道衰落模型 | 第46-47页 |
| 5.2 CSCoDS方案 | 第47-50页 |
| 5.2.1 协助RSU | 第47-48页 |
| 5.2.2 选车策略 | 第48-50页 |
| 5.3 性能评估 | 第50-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 工作总结 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间参加的学术活动及成果情况 | 第59-60页 |
