| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 论文的研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路及主要内容 | 第10-12页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第12-19页 |
| 2.1 大批量定制理论基础与基本概念 | 第12-13页 |
| 2.1.1 基本理论 | 第12页 |
| 2.1.2 基本概念 | 第12-13页 |
| 2.2 大批量定制特点与流程 | 第13-17页 |
| 2.2.1 大批量定制的核心和特点 | 第13-14页 |
| 2.2.2 大批量定制类产品管理的技术手段 | 第14-15页 |
| 2.2.3 大批量定制类产品的设计方法 | 第15-17页 |
| 2.3 国内外相关研究综述 | 第17-19页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 3 HD公司汽车配件大批量定制管理现状分析 | 第19-32页 |
| 3.1 HD公司背景资料 | 第19-22页 |
| 3.1.1 HD公司简介 | 第19页 |
| 3.1.2 HD公司产品结构 | 第19-20页 |
| 3.1.3 HD公司主要竞争对手 | 第20-21页 |
| 3.1.4 HD公司组织结构 | 第21-22页 |
| 3.2 HD公司汽车配件大批量定制管理组织设置与流程 | 第22-27页 |
| 3.2.1 HD公司汽车配件大批量定制管理组织架构设置 | 第22-25页 |
| 3.2.2 HD公司大批量定制类研制流程 | 第25-27页 |
| 3.3 HD公司汽车配件大批量定制管理的失败案例分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 案例A | 第27-29页 |
| 3.3.2 案例B | 第29-32页 |
| 4 HD公司汽车配件大批量定制管理存在的问题及原因分析 | 第32-39页 |
| 4.1 HD公司汽车配件大批量定制管理存在问题 | 第32-37页 |
| 4.1.1 产品研制人员职责冲突 | 第33-34页 |
| 4.1.2 产品研制组织沟通效率低 | 第34-36页 |
| 4.1.3 产品研制不合理 | 第36-37页 |
| 4.1.4 产品研制团队工作积极性不高 | 第37页 |
| 4.2 HD公司汽车配件大批量定制管理问题成因分析 | 第37-39页 |
| 4.2.1 权责划分不清晰 | 第37-38页 |
| 4.2.2 部门之间沟通不畅 | 第38页 |
| 4.2.3 设备和设计理念落后 | 第38页 |
| 4.2.4 激励机制不完善 | 第38-39页 |
| 5 HD公司汽车配件大批量定管理改善策略 | 第39-50页 |
| 5.1 优化组织结构 | 第39-41页 |
| 5.1.1 优化产品研制组织结构 | 第39-40页 |
| 5.1.2 明确产品研制部门的业务分工 | 第40-41页 |
| 5.2 拓宽产品研制内部沟通渠道 | 第41-42页 |
| 5.3 研制设备更新换代 | 第42页 |
| 5.4 完善大批量定制产品族数据管理平台 | 第42-44页 |
| 5.4.1 HD公司产品族数据管理平台构建 | 第42页 |
| 5.4.2 HD公司产品族数据管理平台技术规划 | 第42-44页 |
| 5.4.3 HD公司产品族数据管理平台功能 | 第44页 |
| 5.5 完善研发人员激励机制 | 第44-48页 |
| 5.5.1 强化HD公司研发人员职业素养 | 第45页 |
| 5.5.2 明确产品研发人员绩效考核指标 | 第45-47页 |
| 5.5.3 建立竞争性的研发人员薪酬体系 | 第47-48页 |
| 5.6 相关配套与保障措施 | 第48-50页 |
| 5.6.1 大批量定制管理制度规范体系建立 | 第48-49页 |
| 5.6.2 专业化管理与技术人才队伍建立 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
