广铁集团提高铁路货物运输效率相关问题研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内外运输组织模式简介 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外货物运输概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 我国货物运输情况 | 第14-17页 |
| 1.2.4 广铁集团货物运输情况 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路及方法介绍 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究的目的 | 第19-20页 |
| 第2章 广铁集团货运组织状况分析 | 第20-32页 |
| 2.1 铁路货物运输流程组成情况 | 第20-21页 |
| 2.2 全集团货物运输效率现状 | 第21页 |
| 2.3 运行图编制质量不高 | 第21-22页 |
| 2.4 日常调度指挥水平不高 | 第22-23页 |
| 2.4.1 抢18点分界口交车引发诸多问题 | 第22页 |
| 2.4.2 各种挑编任务加剧股道运用紧张 | 第22页 |
| 2.4.3 到达违编情况较多 | 第22-23页 |
| 2.5 机车运用率不高 | 第23-26页 |
| 2.6 货运设备设施落后 | 第26-27页 |
| 2.6.1 货场配备设施落后 | 第26页 |
| 2.6.2 物资单位设备设施落后 | 第26-27页 |
| 2.7 站场技术设备落后 | 第27-28页 |
| 2.7.1 信息设备陈旧 | 第27页 |
| 2.7.2 点线能力不匹配 | 第27-28页 |
| 2.8 商业化进程有待加快 | 第28-29页 |
| 2.9 车站作业组织体系不全 | 第29-30页 |
| 2.9.1 结合部联劳协作制执行不到位 | 第29页 |
| 2.9.2 车站作业质量有待提高 | 第29-30页 |
| 2.10 缺乏考核激励机制 | 第30-32页 |
| 第3章 广铁集团货运SWOT分析 | 第32-37页 |
| 3.1 广铁集团货物运输的内部优势(S) | 第32-33页 |
| 3.1.1 广铁集团加快物流转型升级 | 第32页 |
| 3.1.2 广铁集团大力开展货物运输效率攻关 | 第32-33页 |
| 3.2 广铁集团货物运输的内部劣势(W) | 第33页 |
| 3.2.1 设备设施落后 | 第33页 |
| 3.2.2 机制体制落后 | 第33页 |
| 3.3 广铁集团货物运输面临的外部机遇(O) | 第33-34页 |
| 3.3.1 铁路建设发展迅猛 | 第33-34页 |
| 3.3.2 铁路总公司强力推进货运组织改革 | 第34页 |
| 3.4 广铁集团货物运输面临的外部威胁(T) | 第34-35页 |
| 3.5 通过SWOT分析得出的结论 | 第35-37页 |
| 第4章 广铁集团运输效率提升措施 | 第37-46页 |
| 4.1 优化运行图编制质量 | 第37页 |
| 4.2 提高调度指挥水平 | 第37-40页 |
| 4.2.1 抓好分界口组织 | 第37-38页 |
| 4.2.2 强化枢纽站作业功能 | 第38-39页 |
| 4.2.3 提高编组计划质量 | 第39页 |
| 4.2.4 优化各大型装车站空车配送机制 | 第39-40页 |
| 4.2.5 优化调小机车配置 | 第40页 |
| 4.3 优化机车运用 | 第40页 |
| 4.4 优化生产力布局调整 | 第40-42页 |
| 4.4.1 构建广铁集团物流网络体系 | 第41页 |
| 4.4.2 加强点线能力配套 | 第41-42页 |
| 4.4.3 提高货场设备设施水平 | 第42页 |
| 4.5 推进运输信息化建设 | 第42-43页 |
| 4.6 优化站车组织 | 第43-44页 |
| 4.6.1 实行站区一体化管理 | 第43页 |
| 4.6.2 提高车站计划编制质量 | 第43页 |
| 4.6.3 加强卸车组织 | 第43-44页 |
| 4.7 加强激励机制创新 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
