| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 超限车过桥通过权的判别 | 第19-44页 |
| 2.1 问题综述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 结构极限状态 | 第19-20页 |
| 2.1.2 可靠指标计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2 基于可靠性的桥梁超限车通过权判别 | 第21-36页 |
| 2.2.1 作用效应计算 | 第21-28页 |
| 2.2.2 基于设计可靠水平的抗力计算 | 第28-30页 |
| 2.2.3 最低容许可靠水平下的限载标准 | 第30-31页 |
| 2.2.4 实际超限车辆通过权的判别 | 第31-36页 |
| 2.3 考虑正常使用极限状态的桥梁超限车通过权的判别 | 第36-43页 |
| 2.3.1 裂缝宽度验算 | 第37-39页 |
| 2.3.2 正截面抗裂验算 | 第39-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 路网性能评定及最优路线的选取 | 第44-57页 |
| 3.1 问题综述 | 第44页 |
| 3.2 桥梁网络模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3 桥梁网络的连通性 | 第45-49页 |
| 3.3.1 网络连通可靠性及其计算方法假定 | 第45页 |
| 3.3.2 复杂系统可靠性 | 第45-49页 |
| 3.4 桥梁风险评估 | 第49-53页 |
| 3.4.1 桥梁风险的定义 | 第49-50页 |
| 3.4.2 风险定义的数学格式 | 第50-51页 |
| 3.4.3 风险概率模型 | 第51-52页 |
| 3.4.4 桥梁风险损失模型 | 第52-53页 |
| 3.5 超限车最优运输路径 | 第53-54页 |
| 3.6 算例分析 | 第54-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 实际路网超限车运输路径的优化 | 第57-73页 |
| 4.1 问题综述 | 第57页 |
| 4.2 广西某区域桥梁网络模型 | 第57-60页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.2.2 模型的分析 | 第59-60页 |
| 4.3 桥梁网络连通性分析 | 第60-64页 |
| 4.3.1 AB网络超限车通行网络连通可靠度 | 第60-61页 |
| 4.3.2 AC网络超限车通行网络连通可靠度 | 第61-63页 |
| 4.3.3 超限车通行网络连通可靠度 | 第63-64页 |
| 4.4 超限车辆最优路径的选取 | 第64-72页 |
| 4.4.1 从安全角度确定最优路径 | 第65-67页 |
| 4.4.2 从经济角度确定最优路径 | 第67-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A（算用简支梁（板）桥截面） | 第79-82页 |
| 附录B（各路段桥梁信息表） | 第82-87页 |
| 附录C（各路段五轴、六轴超限车过桥可靠指标） | 第87-93页 |