进近管制扇区通行能力评估技术研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 扇区容量评估研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 空中交通流研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 进近管制扇区通行能力评估概述 | 第16-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第16-18页 |
| 2.2 空中交通特征 | 第18-21页 |
| 2.2.1 进近扇区运行特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 航空器飞行特征 | 第19-21页 |
| 2.3 通行能力影响因素 | 第21-26页 |
| 2.3.1 影响因素分类 | 第21-23页 |
| 2.3.2 动态影响算法 | 第23-25页 |
| 2.3.3 影响程度分级 | 第25-26页 |
| 2.4 运行场景集合 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 进近管制扇区通行能力评估方法 | 第27-51页 |
| 3.1 交通流参数统计 | 第27-32页 |
| 3.1.1 定点 | 第27-28页 |
| 3.1.2 航段 | 第28-31页 |
| 3.1.3 扇区 | 第31-32页 |
| 3.2 扇区交通流模型 | 第32-39页 |
| 3.2.1 排序模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 跟驰模型 | 第33-36页 |
| 3.2.3 机动模型 | 第36-38页 |
| 3.2.4 等待模型 | 第38-39页 |
| 3.2.5 改航模型 | 第39页 |
| 3.3 通行能力模型 | 第39-42页 |
| 3.3.1 扇区管制负荷度 | 第40-41页 |
| 3.3.2 扇区网络饱和度 | 第41页 |
| 3.3.3 扇区运行容量 | 第41-42页 |
| 3.4 仿真评估方法 | 第42-50页 |
| 3.4.1 评估数据采集 | 第42-43页 |
| 3.4.2 仿真模型构建 | 第43-45页 |
| 3.4.3 基础参数设置 | 第45-47页 |
| 3.4.4 仿真航班流生成 | 第47-50页 |
| 3.4.5 通行能力计算 | 第50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 进近管制扇区通行能力评估实例 | 第51-59页 |
| 4.1 仿真环境概况 | 第51-52页 |
| 4.2 运行场景选择 | 第52-53页 |
| 4.3 评估结果分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 通行能力分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 通行能力计算 | 第54-57页 |
| 4.4 交通流对通行能力的影响分析 | 第57-58页 |
| 4.4.1 交通流比例 | 第57页 |
| 4.4.2 管制间隔 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 成果与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第59页 |
| 5.2 研究展望分析 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
