| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 飞机系统安全性分析方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 飞行控制系统安全性分析研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 多状态系统安全性分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 全文章节安排及内容 | 第16-18页 |
| 第二章 飞行控制系统典型子系统故障特性与可靠性分析 | 第18-29页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 执行机构的故障特性与可靠性分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 执行机构的主要功能部件 | 第19-21页 |
| 2.2.2 执行机构的故障特性分析 | 第21页 |
| 2.2.3 执行机构可靠性模型研究 | 第21-22页 |
| 2.3 信息采集子系统的故障特性与可靠性分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 信息采集子系统主要功能部件 | 第22-23页 |
| 2.3.2 信息采集子系统故障特性与可靠性模型研究 | 第23-25页 |
| 2.4 信息处理子系统故障特性与可靠性分析 | 第25-28页 |
| 2.4.1 信息处理子系统的结构与功能 | 第25-26页 |
| 2.4.2 信息处理子系统故障特性与可靠性模型研究 | 第26页 |
| 2.4.3 基于通用生成函数的多状态故障特性描述 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章飞行控制系统部件失效率的预计方法研究 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 执行机构的可靠性预计 | 第29-41页 |
| 3.2.1 机械组件可靠性预计方法的选取 | 第29-31页 |
| 3.2.2 主控活门可靠性预计 | 第31-37页 |
| 3.2.3 伺服活门可靠性预计 | 第37-41页 |
| 3.3 信息采集与信息处理子系统的可靠性预计 | 第41-46页 |
| 3.3.1 电子电气组件可靠性预计方法的选取 | 第41-42页 |
| 3.3.2 开关组件可靠性预计 | 第42-44页 |
| 3.3.3 电阻器组件可靠性预计 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于贝叶斯网络的系统概率安全性模型构建 | 第47-57页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 基于贝叶斯网络的系统概率安全性模型构建 | 第47-50页 |
| 4.2.1 贝叶斯网络理论 | 第47-49页 |
| 4.2.2 基于贝叶斯网络的系统概率安全性模型构建 | 第49-50页 |
| 4.3 基于贝叶斯网络的失效概率算法研究 | 第50-53页 |
| 4.3.1 贝叶斯网络典型算法 | 第50-52页 |
| 4.3.2 顶事件概率计算方法研究 | 第52页 |
| 4.3.3 底事件重要度计算方法研究 | 第52-53页 |
| 4.4 某型飞机副翼操纵系统概率安全性分析 | 第53-56页 |
| 4.4.1 某型飞机副翼操纵系统结构与功能及故障特性研究 | 第53-54页 |
| 4.4.2 某型飞机副翼操纵系统贝叶斯网络模型的构建与推理计算 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
