银川市城乡客运一体化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外相关现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 城乡客运一体化理论 | 第18-24页 |
| 2.1 城乡客运一体化的定义 | 第18页 |
| 2.2 城乡客运一体化的内涵及特征 | 第18-22页 |
| 2.2.1 城乡客运一体化的内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城乡客运一体化的特征 | 第20-22页 |
| 2.3 城乡客运一体化系统构成 | 第22页 |
| 2.4 城乡客运一体化发展的意义 | 第22-24页 |
| 2.4.1 有利于客运结构调整 | 第22页 |
| 2.4.2 有利于客运市场发展 | 第22-23页 |
| 2.4.3 有利于客运行业管理 | 第23页 |
| 2.4.4 有利于城乡经济发展 | 第23-24页 |
| 第三章 银川市城乡客运一体化发展现状分析 | 第24-40页 |
| 3.1 银川市城乡客运一体化现状 | 第24-38页 |
| 3.1.1 银川市社会经济发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 银川市城乡客运现状 | 第26-31页 |
| 3.1.3 银川市实施城乡客运一体化存在的问题 | 第31-35页 |
| 3.1.4 银川市实施城乡客运一体化的优势 | 第35-38页 |
| 3.2 银川市实施城乡客运一体化的必要性 | 第38-40页 |
| 3.2.1 建设区域经济中心城市的需要 | 第38页 |
| 3.2.2 居民出行的需要 | 第38-40页 |
| 第四章 银川市城乡客运一体化发展原则 | 第40-44页 |
| 4.1 银川市城乡客运一体化的发展目标 | 第40页 |
| 4.2 银川市城乡客运一体化发展战略 | 第40-42页 |
| 4.2.1 公交优先战略 | 第40-41页 |
| 4.2.2 一体化战略 | 第41页 |
| 4.2.3 分层建设战略 | 第41-42页 |
| 4.2.4 科技引导战略 | 第42页 |
| 4.2.5 强化服务战略 | 第42页 |
| 4.3 发展实施原则 | 第42-44页 |
| 4.3.1 政府主导、政策引导、市场互动 | 第42-43页 |
| 4.3.2 统筹协调、兼顾存量、维持稳定 | 第43页 |
| 4.3.3 以人为本、五位一体、有效衔接 | 第43页 |
| 4.3.4 规划先行、分步推进、突出重点 | 第43-44页 |
| 第五章 银川市实施城乡客运一体化发展建议 | 第44-50页 |
| 5.1 加大交通基础设施建设力度 | 第44-46页 |
| 5.1.1 加大农村公路投资力度 | 第44-45页 |
| 5.1.2 增加客运场站、招呼站建设 | 第45页 |
| 5.1.3 推进城乡客运路网有效衔接 | 第45-46页 |
| 5.2 管理体制的统筹 | 第46-48页 |
| 5.2.1 理顺管理体制 | 第46页 |
| 5.2.2 加大政府扶持和补贴力度 | 第46-47页 |
| 5.2.3 统一资源配置 | 第47页 |
| 5.2.4 加强宏观调控、运营监管 | 第47-48页 |
| 5.3 培育良好的城乡客运市场 | 第48-49页 |
| 5.3.1 完善市场准入制度 | 第48页 |
| 5.3.2 建立现代企业制度 | 第48页 |
| 5.3.3 提高客运市场集约化 | 第48页 |
| 5.3.4 采取机动灵活的经营管理方式 | 第48-49页 |
| 5.4 建议出台相关办法 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50-51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
