基于离散萤火虫算法的高速列车运行调整问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究思路 | 第15-18页 |
| 2 列车运行调整问题概述 | 第18-30页 |
| 2.1 高速铁路调度指挥系统 | 第18-19页 |
| 2.2 高速列车运行过程分析 | 第19-20页 |
| 2.2.1 高速列车运行过程干扰因素 | 第19页 |
| 2.2.2 晚点情况分析 | 第19-20页 |
| 2.3 高速列车运行调整问题分析 | 第20-26页 |
| 2.3.1 高速列车运行调整特点 | 第21-22页 |
| 2.3.2 高速列车运行调整原则 | 第22-23页 |
| 2.3.3 高速列车运行调整措施 | 第23-24页 |
| 2.3.4 高速列车运行调整方式 | 第24-25页 |
| 2.3.5 列车运行自动调整实现过程 | 第25-26页 |
| 2.4 列车运行调整结果评价 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 列车运行调整问题模型搭建 | 第30-42页 |
| 3.1 高速铁路列车运行图分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 高速铁路列车运行图定义 | 第30-31页 |
| 3.1.2 列车运行图要素 | 第31-33页 |
| 3.2 列车运行图数学描述 | 第33-39页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第33-34页 |
| 3.2.2 运行图点计划描述 | 第34-35页 |
| 3.2.3 运行图行车计划描述 | 第35页 |
| 3.2.4 运行图车站计划描述 | 第35-36页 |
| 3.2.5 列车运行图描述 | 第36-37页 |
| 3.2.6 干扰因素影响下列车运行过程分析 | 第37-39页 |
| 3.3 高速列车运行调整模型 | 第39-41页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第39-40页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 列车运行调整问题算法研究 | 第42-60页 |
| 4.1 列车运行调整问题算法概述 | 第42-43页 |
| 4.2 离散萤火虫算法概述 | 第43-48页 |
| 4.2.1 标准萤火虫算法 | 第44-46页 |
| 4.2.2 离散萤火虫算法 | 第46-48页 |
| 4.3 离散萤火虫算法求解模型 | 第48-50页 |
| 4.3.1 算法求解步骤 | 第48-49页 |
| 4.3.2 算法流程设计 | 第49-50页 |
| 4.4 算法验证 | 第50-58页 |
| 4.4.1 算例描述 | 第51-52页 |
| 4.4.2 算例求解 | 第52-56页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 列车运行调整仿真系统设计与验证 | 第60-80页 |
| 5.1 仿真测试平台系统架构 | 第60-62页 |
| 5.1.1 硬件架构 | 第60-61页 |
| 5.1.2 仿真系统功能设计 | 第61-62页 |
| 5.2 列车运行调整仿真系统软件设计 | 第62-67页 |
| 5.2.1 列车运行图编辑模块设计 | 第62-63页 |
| 5.2.2 数据库模块设计 | 第63-65页 |
| 5.2.3 列车运行调整模块设计 | 第65-66页 |
| 5.2.4 调整计划下发模块设计 | 第66-67页 |
| 5.3 仿真算例及系统功能验证 | 第67-74页 |
| 5.3.1 算例参数描述 | 第68-70页 |
| 5.3.2 仿真系统功能验证 | 第70-74页 |
| 5.4 列车运行调整仿真分析 | 第74-78页 |
| 5.4.1 单趟列车小规模晚点情况 | 第74-75页 |
| 5.4.2 多趟列车连带晚点情况 | 第75-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 图索引 | 第88-90页 |
| 表索引 | 第90-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
