摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
第1章 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.2 研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 宏观交通流理论研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 交通状态判别研究现状 | 第15-16页 |
1.2.3 交通拥堵机理研究现状 | 第16-17页 |
1.3 目前研究中存在的问题 | 第17-18页 |
1.4 主要内容及论文结构 | 第18-21页 |
1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.2 组织结构 | 第19-21页 |
第2章 面向交通状态的信息分析与处理 | 第21-34页 |
2.1 面向交通状态的交通信息概述 | 第21-23页 |
2.1.1 路网静态基础信息 | 第21-22页 |
2.1.2 动态交通流信息 | 第22-23页 |
2.2 交通流特征参数分析 | 第23-28页 |
2.2.1 交通流的时间分布特性 | 第23-25页 |
2.2.2 交通流的空间分布特性 | 第25-28页 |
2.3 区域路网交通供给 | 第28-32页 |
2.3.1 通行能力与服务水平 | 第28-29页 |
2.3.2 道路路段通行能力分析 | 第29-31页 |
2.3.3 平面交叉口通行能力分析 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-34页 |
第3章 基于FCM路网空间交通状态时空判别 | 第34-44页 |
3.1 路网空间单元交通状态定量分析 | 第34-36页 |
3.1.1 交叉口交通状态定量分析 | 第34-36页 |
3.1.2 路段交通状态定量分析 | 第36页 |
3.2 基于FCM空间单元交通状态判别 | 第36-38页 |
3.2.1 样本数据特征属性 | 第37页 |
3.2.2 基于FCM交通状态判别 | 第37-38页 |
3.3 区域路网交通状态空间分层分析 | 第38-40页 |
3.3.1 交通状态空间分析特性 | 第38-39页 |
3.3.2 区域路网模型建立 | 第39-40页 |
3.3.3 交通状态空间分层分析 | 第40页 |
3.4 实例分析 | 第40-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第4章 基于改进的CTM拥堵演变机理分析方法 | 第44-60页 |
4.1 交通拥堵机理分析 | 第44-46页 |
4.1.1 交通拥堵 | 第44-45页 |
4.1.2 交通拥堵的时空扩散 | 第45-46页 |
4.2 改进CTM路段模型建立 | 第46-51页 |
4.2.1 元胞传输模型 | 第47-48页 |
4.2.2 改进的CTM路段模型元胞划分 | 第48-49页 |
4.2.3 模型参数定义及约束 | 第49-51页 |
4.3 基于CTM交通拥机理分析方法 | 第51-53页 |
4.4 基于PARAMICS拥堵演变分析模型仿真实验 | 第53-59页 |
4.4.1 仿真路网建立 | 第54-56页 |
4.4.2 PARAMIC环境下改进型CTM模型建立 | 第56-57页 |
4.4.3 仿真结果分析 | 第57-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-60页 |
第5章 道路交通运行状态分析系统的实现 | 第60-66页 |
5.1 引言 | 第60页 |
5.2 需求分析 | 第60-61页 |
5.3 系统架构 | 第61-64页 |
5.3.1 系统框架 | 第61-62页 |
5.3.2 系统结构设计 | 第62页 |
5.3.3 系统功能模块设计 | 第62-63页 |
5.3.4 数据库设计 | 第63-64页 |
5.4 系统实现 | 第64-65页 |
5.5 本章小结 | 第65-66页 |
第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
6.1 结论 | 第66-67页 |
6.2 展望 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
附录 | 第71-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第75页 |