| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第2章 风险管理相关理论及方法 | 第16-22页 |
| 2.1 风险识别 | 第16-18页 |
| 2.1.1 风险识别的过程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 风险识别的方法 | 第17-18页 |
| 2.2 风险评估 | 第18-20页 |
| 2.2.1 风险评估的理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 风险评估的方法 | 第19-20页 |
| 2.3 风险应对 | 第20-21页 |
| 2.3.1 风险回避 | 第20页 |
| 2.3.2 风险减轻 | 第20页 |
| 2.3.3 风险自留 | 第20-21页 |
| 2.3.4 风险转移 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 北京地铁16号线苏州街站工程建设项目风险识别 | 第22-30页 |
| 3.1 项目相关资料 | 第22-25页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第22-24页 |
| 3.1.2 工程数量 | 第24-25页 |
| 3.2 项目难点分析 | 第25-26页 |
| 3.2.1 房屋拆迁工程数量大，协调难度高 | 第25页 |
| 3.2.2 前期专项工作内容多，实施难度大 | 第25页 |
| 3.2.3 车站布设环境交叉复杂，环境改建难 | 第25页 |
| 3.2.4 施工区域小，不易机械作业，组织困难 | 第25-26页 |
| 3.2.5 工程地质环境以及水文地质条件复杂 | 第26页 |
| 3.3 项目风险清单 | 第26-29页 |
| 3.3.1 风险识别依据 | 第26-27页 |
| 3.3.2 施工风险因素 | 第27-28页 |
| 3.3.3 与工程特点相关的风险清单 | 第28-29页 |
| 3.3.4 与环境相关的风险清单 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 北京地铁16号线苏州街站工程建设项目风险评估 | 第30-37页 |
| 4.1 风险评估方法 | 第30-31页 |
| 4.2 模糊等级评价指标 | 第31-33页 |
| 4.2.1 风险对象因素集合 | 第31页 |
| 4.2.2 风险等级集合 | 第31-32页 |
| 4.2.3 风险等级模糊映射规则 | 第32-33页 |
| 4.3 风险等级评定结果 | 第33-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 北京地铁16号线苏州街站工程建设项目风险应对 | 第37-44页 |
| 5.1 风险回避措施：勘察地质情况 | 第37页 |
| 5.2 风险减轻措施：实施风险过程监控 | 第37-40页 |
| 5.2.1 风险监测依据 | 第37页 |
| 5.2.2 风险监测仪器设备 | 第37-38页 |
| 5.2.3 风险监测统计分析 | 第38-40页 |
| 5.3 风险减轻措施：完善风险事件预警 | 第40-42页 |
| 5.3.1 风险预警内容 | 第40页 |
| 5.3.2 风险预警报告机制 | 第40-41页 |
| 5.3.3 风险预警处理 | 第41-42页 |
| 5.4 风险后备措施：制定风险应急预案 | 第42-43页 |
| 5.4.1 常见事故应急预案 | 第42-43页 |
| 5.4.2 应急救援演练 | 第43页 |
| 5.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 总结与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 附录 | 第47-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
