| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 枢纽选址的研究现状与分析 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内外对北极航道的理论研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 网络枢纽选址理论概述 | 第18-33页 |
| 2.1 网络枢纽选址相关理论 | 第18-29页 |
| 2.1.1 P-枢纽中位问题 | 第18-20页 |
| 2.1.2 P-枢纽中心问题 | 第20-22页 |
| 2.1.3 覆盖问题 | 第22-24页 |
| 2.1.4 层级网络枢纽选址问题 | 第24-27页 |
| 2.1.5 枢纽弧选址问题 | 第27-29页 |
| 2.2 运输网络结构介绍 | 第29-31页 |
| 2.2.1 轴辐式运输网络结构 | 第30-31页 |
| 2.2.2 直通式运输网络结构 | 第31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 北极地区交通运输网络背景分析 | 第33-49页 |
| 3.1 北极地区的交通运输网络构成分析 | 第33-42页 |
| 3.1.1 北极航线的构成 | 第33-37页 |
| 3.1.2 北极地区铁路运输网络构成 | 第37-42页 |
| 3.2 北极航线通航环境分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 通航自然环境因素 | 第43-45页 |
| 3.2.2 通航社会人文因素 | 第45-46页 |
| 3.3 北极航线通航时间和通航现状 | 第46-47页 |
| 3.3.1 北极航道通航时间 | 第46-47页 |
| 3.3.2 通航现状 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 结合层级网络枢纽和枢纽弧选址模型应用 | 第49-58页 |
| 4.1 问题概述 | 第49-50页 |
| 4.2 建立层级网络枢纽和枢纽弧选址模型 | 第50-53页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第50-51页 |
| 4.2.2 模型参数和变量 | 第51-52页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第52-53页 |
| 4.3 Benders分解算法 | 第53-57页 |
| 4.3.1 Benders分解算法简介 | 第54页 |
| 4.3.2 Benders算法流程 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 考虑北极航线的航运网络枢纽选址实例分析 | 第58-76页 |
| 5.1 数据整理和模型参数的确定 | 第58-61页 |
| 5.1.1 铁路运输成本计算 | 第58-59页 |
| 5.1.2 海运成本计算 | 第59-61页 |
| 5.2 应用Benders算法求解实例模型的步骤流程 | 第61-63页 |
| 5.3 算例求解结果对比 | 第63-67页 |
| 5.4 选址实例求解和结果分析 | 第67-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结 | 第76-78页 |
| 6.1 本文贡献和工作 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 核心程序 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |