城市快速路交通拥堵与出口匝道锁闭研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 符号表 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市快速路交通拥堵 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市快速路交通拥堵与匝道锁闭 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3 论文技术路线及核心工作 | 第14页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第14-16页 |
| 2 城市快速路出口匝道锁闭模型分析 | 第16-24页 |
| 2.1 快速路交通瓶颈 | 第16-17页 |
| 2.2 拥堵产生及蔓延条件分析 | 第17-22页 |
| 2.3 出口匝道锁闭的数学分析 | 第22-24页 |
| 3 交通仿真研究基础 | 第24-30页 |
| 3.1 宏观二阶动态交通流模型 | 第24-26页 |
| 3.2 ALINEA局域匝道控制原理 | 第26-27页 |
| 3.3 匝道控制对快速路总行程时间的影响 | 第27-30页 |
| 4 城市快速路出口匝道锁闭仿真研究 | 第30-59页 |
| 4.1 交通仿真平台及性能测试 | 第30-41页 |
| 4.1.1 事故瓶颈与交通拥堵仿真 | 第30-35页 |
| 4.1.2 常发性瓶颈与交通拥堵仿真 | 第35-41页 |
| 4.2 出口匝道锁闭验证 | 第41-50页 |
| 4.2.1 事故瓶颈 | 第41-47页 |
| 4.2.2 常发性瓶颈 | 第47-50页 |
| 4.3 匝道镇闭敏感性分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 固定出匝率假设的合理性辨析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 匝道锁闭对出匝率和OD率的敏感性 | 第51-54页 |
| 4.4 快速路交道流宏观基本图 | 第54-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第59页 |
| 5.2 可进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 出口匝道锁闭与快速路总行程时间 | 第63-64页 |
| 作者简历 | 第64页 |
