航班恢复计划的稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 不正常航班概述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 不正常航班恢复研究综述 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国外研究现状分析 | 第12-14页 |
| 1.4.2 国内研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容和方法 | 第15页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.6 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 航班计划和航班恢复问题研究 | 第17-24页 |
| 2.1 航班计划的问题描述 | 第17-19页 |
| 2.2 不正常航班恢复问题 | 第19-22页 |
| 2.2.1 分阶段恢复方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 一体化恢复方法 | 第21-22页 |
| 2.3 不正常航班恢复问题建模 | 第22-23页 |
| 2.3.1 单机型不正常航班恢复问题的建模 | 第22页 |
| 2.3.2 多机型不正常航班恢复问题的建模 | 第22-23页 |
| 2.4 不正常航班恢复建模的困难 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 航班延误预测分析研究 | 第24-38页 |
| 3.1 问题分析 | 第24页 |
| 3.2 延误现状分析 | 第24-28页 |
| 3.3 航班计划的相关定义 | 第28-29页 |
| 3.4 模型建立和计算方法 | 第29-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于成本最小的恢复方案稳定性研究 | 第38-53页 |
| 4.1 分阶段恢复和一体化恢复策略分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 分阶段恢复策略 | 第38-39页 |
| 4.1.2 一体化恢复策略 | 第39-40页 |
| 4.2 模型建立 | 第40-44页 |
| 4.2.1 相关名词 | 第40页 |
| 4.2.2 变量定义 | 第40-43页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3 模型求解及策略 | 第44-45页 |
| 4.4 算例测试与分析 | 第45-52页 |
| 4.4.1 算例 1 | 第46-48页 |
| 4.4.2 算例 2 | 第48-51页 |
| 4.4.3 不同规模问题优化比较 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第53-55页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第53页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第59页 |
