多机场终端空域进离场协同调度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 单机场进离场调度问题 | 第14-16页 |
| 1.2.2 多机场进离场调度问题 | 第16-17页 |
| 1.2.3 相关决策支持工具 | 第17-19页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 进离场四维航迹预测 | 第21-32页 |
| 2.1 四维航迹预测 | 第21-22页 |
| 2.2 离场四维航迹预测 | 第22-25页 |
| 2.2.1 连续动态模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 离散动态模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 仿真验证 | 第24-25页 |
| 2.3 基于质量估算的离场航迹预测 | 第25-31页 |
| 2.3.1 航空器能量模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 航空器质量估算 | 第26-27页 |
| 2.3.3 仿真验证 | 第27-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 单机场终端区进离场协同调度 | 第32-47页 |
| 3.1 问题描述 | 第32-35页 |
| 3.1.1 进离场协同运行 | 第32-34页 |
| 3.1.2 进离场协同调度 | 第34-35页 |
| 3.2 模型建立 | 第35-37页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第35-36页 |
| 3.2.2 目标函数与约束条件 | 第36-37页 |
| 3.3 算法设计 | 第37-41页 |
| 3.3.1 模拟退火算法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 参数设置 | 第39页 |
| 3.3.3 连续航班的信息共享 | 第39-40页 |
| 3.3.4 算法流程 | 第40-41页 |
| 3.4 仿真与分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 仿真设计 | 第41-42页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 多机场终端区进离场协同调度 | 第47-54页 |
| 4.1 问题描述 | 第47-48页 |
| 4.2 模型构建 | 第48-50页 |
| 4.2.1 符号及参数 | 第48-50页 |
| 4.2.2 调度模型 | 第50页 |
| 4.3 算法设计 | 第50-51页 |
| 4.3.1 状态空间编码与解码 | 第50-51页 |
| 4.3.2 算法流程 | 第51页 |
| 4.4 仿真与分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 仿真设计 | 第51-52页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 进离场协同调度系统设计 | 第54-68页 |
| 5.1 功能设计 | 第54-56页 |
| 5.1.1 进场调度模块 | 第55页 |
| 5.1.2 离场调度模块 | 第55页 |
| 5.1.3 跑道调度模块 | 第55-56页 |
| 5.1.4 人为干预模块 | 第56页 |
| 5.1.5 系统总体框架 | 第56页 |
| 5.2 界面设计 | 第56-58页 |
| 5.2.1 主控界面 | 第56页 |
| 5.2.2 航班信息界面 | 第56-58页 |
| 5.2.3 时间轴界面 | 第58页 |
| 5.2.4 实时轨迹界面 | 第58页 |
| 5.3 通信设计 | 第58-61页 |
| 5.3.1 套接字通信 | 第58-59页 |
| 5.3.2 客户端与服务器端设计 | 第59-60页 |
| 5.3.3 模块调用 | 第60-61页 |
| 5.4 并发控制设计 | 第61-63页 |
| 5.4.1 多线程设计 | 第61-62页 |
| 5.4.2 线程互斥与同步 | 第62页 |
| 5.4.3 消费者与生产者模型 | 第62-63页 |
| 5.5 系统验证 | 第63-67页 |
| 5.5.1 管制模拟机 | 第63页 |
| 5.5.2 通信数据结构设计 | 第63-65页 |
| 5.5.3 验证场景 | 第65-67页 |
| 5.5.4 结果分析 | 第67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
