基于HyperWorks的电动汽车前舱盖轻量化及碰撞安全性研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 本课题的国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 2 电动汽车前舱盖典型工况及碰撞安全性分析 | 第20-40页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 前舱盖有限元模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.3 前舱盖静态特性分析 | 第24-32页 |
| 2.4 前舱盖动态特性分析 | 第32-33页 |
| 2.5 前舱盖行人头部碰撞仿真分析 | 第33-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 基于折衷规划法的电动汽车前舱盖内板轻量化设计 | 第40-53页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 有限元结构优化理论 | 第40-42页 |
| 3.3 基于折衷规划的多工况多目标优化模型的建立 | 第42-46页 |
| 3.4 基于折衷规划的内板多工况多目标优化设计 | 第46-52页 |
| 3.5 本章小节 | 第52-53页 |
| 4 基于自适应响应面法的电动汽车前舱盖轻量化设计 | 第53-64页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 基于试验设计的样本点的选取 | 第53-57页 |
| 4.3 基于响应面法的近似模型的构建 | 第57-60页 |
| 4.4 基于自适应响应面法的前舱盖轻量化设计 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 基于模糊折衷决策的电动汽车前舱盖轻量化设计 | 第64-80页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 模糊折衷决策方法 | 第64-65页 |
| 5.3 基于质量屋的材料属性权重研究 | 第65-69页 |
| 5.4 基于模糊折衷决策的前舱盖轻量化材料选择 | 第69-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要结论 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间从事科学研究及发表论文情况 | 第88-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
