基于FXTH87的汽车胎压监测系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 TPMS的国内外发展状况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外发展状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展状况 | 第11页 |
| 1.3 TPMS的分类与原理介绍 | 第11-14页 |
| 1.3.1 间接式TPMS | 第11-12页 |
| 1.3.2 直接式TPMS | 第12-13页 |
| 1.3.3 有源式和无源式TPMS | 第13页 |
| 1.3.4 TPMS未来发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 TPMS总体方案设计 | 第15-27页 |
| 2.1 TPMS的总体设计要求 | 第15-16页 |
| 2.1.1 TPMS的功能要求 | 第15页 |
| 2.1.2 TPMS的技术要求 | 第15-16页 |
| 2.2 TPMS设计方案 | 第16页 |
| 2.3 TPMS主要器件的分析与选择 | 第16-22页 |
| 2.3.1 胎压监测芯片的选型 | 第16-19页 |
| 2.3.2 车载接收处理模块主控芯片选择 | 第19页 |
| 2.3.3 轮胎压力温度监测模块电源选择 | 第19-20页 |
| 2.3.4 天线选择 | 第20-21页 |
| 2.3.5 显示屏的选择 | 第21-22页 |
| 2.4 TPMS数据通信协议介绍 | 第22-25页 |
| 2.4.1 曼彻斯特编码 | 第22-23页 |
| 2.4.2 FSK调制方式 | 第23-24页 |
| 2.4.3 数据帧格式 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 轮胎压力温度监测模块的设计 | 第27-43页 |
| 3.1 轮胎压力温度监测模块的设计要求 | 第27-28页 |
| 3.2 轮胎压力温度监测模块硬件设计 | 第28-36页 |
| 3.2.1 FXTH87的特点 | 第28-31页 |
| 3.2.2 轮胎温度压力监测模块的电路设计 | 第31-34页 |
| 3.2.3 PCB设计 | 第34-36页 |
| 3.3 轮胎压力温度监测模块的软件设计 | 第36-42页 |
| 3.3.1 编程语言及开发软件 | 第36-37页 |
| 3.3.2 轮胎压力温度监测模块的软件设计 | 第37-38页 |
| 3.3.3 FXTH87射频驱动设计 | 第38-39页 |
| 3.3.4 程序编写设计 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车载接收处理模块设计 | 第43-54页 |
| 4.1 车载接收处理模块 | 第43页 |
| 4.2 车载接收模块硬件设计 | 第43-50页 |
| 4.2.1 MKW01Z128的特点 | 第43-46页 |
| 4.2.2 车载接收处理模块外围电路 | 第46-49页 |
| 4.2.3 PCB设计 | 第49-50页 |
| 4.3 车载接收处理模块软件设计 | 第50-53页 |
| 4.3.1 开发软件介绍 | 第50-51页 |
| 4.3.2 软件流程设计 | 第51页 |
| 4.3.3 软件程序设计 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 TPMS系统功能测试 | 第54-62页 |
| 5.1 程序下载 | 第54-56页 |
| 5.1.1 FXTH87芯片程序下载 | 第54-55页 |
| 5.1.2 车载接收模块芯片程序下载 | 第55-56页 |
| 5.2 系统功能测试 | 第56-61页 |
| 5.2.1 压力监测功能测试 | 第56-59页 |
| 5.2.2 温度监测功能测试 | 第59-60页 |
| 5.2.3 系统检测距离测试 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
