城市交通流波动性的影响分析及解决对策
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 项目研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第10-11页 |
| 第二章 交通流波动性的特点与影响 | 第11-17页 |
| 2.1 交通流波动性的成因 | 第11-12页 |
| 2.2 交通流波动性的特点 | 第12-13页 |
| 2.2.1 车流密度 | 第12页 |
| 2.2.2 车距视距 | 第12-13页 |
| 2.2.3 运行车速 | 第13页 |
| 2.2.4 通行能力 | 第13页 |
| 2.3 交通流波动对交通安全的影响 | 第13-14页 |
| 2.3.1 追尾频发 | 第13页 |
| 2.3.2 路障难避 | 第13-14页 |
| 2.3.3 危险变线 | 第14页 |
| 2.3.4 信息接收困难 | 第14页 |
| 2.4 交通流波动对通行效率的影响 | 第14-16页 |
| 2.4.1 交叉口蓄泄与紊流 | 第14-15页 |
| 2.4.2 公交停靠 | 第15页 |
| 2.4.3 视距减少 | 第15-16页 |
| 2.4.4 道路合流与分流 | 第16页 |
| 2.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 交通流波动的分析与解决对策 | 第17-49页 |
| 3.1 交通流波动的评价 | 第17-18页 |
| 3.1.1 交通流波动的评价指标 | 第17-18页 |
| 3.1.2 交通流波动性危害的不可预测性 | 第18页 |
| 3.2 降低交通流波动 | 第18-43页 |
| 3.2.1 减少道路自身不均匀因素 | 第18-24页 |
| 3.2.2 排除慢行交通影响 | 第24-30页 |
| 3.2.3 优化交叉口管理 | 第30-39页 |
| 3.2.4 建设绿波带 | 第39页 |
| 3.2.5 减少公交影响 | 第39-41页 |
| 3.2.6 减少路面作业影响 | 第41-42页 |
| 3.2.7 应对早晚车流高峰 | 第42页 |
| 3.2.8 维护标线标志的严谨性 | 第42-43页 |
| 3.2.9 排除视障物影响 | 第43页 |
| 3.3 降低交通流波动造成的影响 | 第43-46页 |
| 3.3.1 防止波动加剧 | 第43-44页 |
| 3.3.2 缓解措施 | 第44-45页 |
| 3.3.3 远期缓解方案 | 第45-46页 |
| 3.4 工程应用实例与成效 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 结论 | 第49-51页 |
| 4.1 主要研究内容与结论 | 第49-50页 |
| 4.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55页 |
