| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 快递的定义及分类 | 第7-8页 |
| 1.1.1. 同城快递 | 第7页 |
| 1.1.2. 城际快递 | 第7页 |
| 1.1.3. 国际快递 | 第7-8页 |
| 1.2 快递行业的特点和要素 | 第8-10页 |
| 1.3 快递行业的历史及其在中国的发展 | 第10-11页 |
| 1.4 国内对于快递的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 对于快递企业人力资源配置研究思路和论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 工业工程及其理论的发展和应用 | 第14-25页 |
| 2.1 工业工程的定义 | 第14页 |
| 2.2 工业工程的历史和发展 | 第14-16页 |
| 2.3 工业工程技术在我国的应用 | 第16-17页 |
| 2.4 工业工程中涉及到人的几个基本理论 | 第17-25页 |
| 2.4.1 方法改进 | 第17-22页 |
| 2.4.2 时间研究和工作测定 | 第22-25页 |
| 第三章 国际快递通关作业的分析和测定 | 第25-48页 |
| 3.1 国际快递通关作业员工配置的重要性 | 第25-27页 |
| 3.1.1 国际快递的整体流程 | 第25-26页 |
| 3.1.2 通关作业是国际快递的瓶颈 | 第26-27页 |
| 3.1.3 研究通关环节人力资源配置的商业目的 | 第27页 |
| 3.2 建模的基本思路 | 第27-29页 |
| 3.3 作业分解和时间研究的准备 | 第29-33页 |
| 3.4 操作的单项作业分解和时间测定 | 第33-41页 |
| 3.4.1 通关操作流程的确定 | 第34-36页 |
| 3.4.2 在观测和记录中发现的通关操作流程分解的难点 | 第36-38页 |
| 3.4.3 单项作业和效率单位的确定 | 第38-39页 |
| 3.4.4 标准操作时间的确定 | 第39-41页 |
| 3.5 单项作业量的计算 | 第41-46页 |
| 3.5.1 与货量(操作量)无关的作业量 | 第42页 |
| 3.5.2 与卡车或飞机班次相关的作业量 | 第42-43页 |
| 3.5.3 与货量相关的作业量 | 第43-44页 |
| 3.5.4 进口清关客服员工的电话量 | 第44-46页 |
| 3.6 人力资源计划模型的建立 | 第46-48页 |
| 第四章 人力资源配置模型的应用 | 第48-56页 |
| 4.1 人力资源配置模型应用的方法 | 第48-50页 |
| 4.1.1 软件的选取 | 第48页 |
| 4.1.2 表格的结构和关联 | 第48-50页 |
| 4.2 计算过程 | 第50-52页 |
| 4.2.1 输入数据 | 第51页 |
| 4.2.2 计算过程 | 第51-52页 |
| 4.3 计算结果输出的处理 | 第52-54页 |
| 4.3.1 年度计算结果的产生 | 第52页 |
| 4.3.2 计算结果的调整 | 第52-54页 |
| 4.4 人力资源配置模型的调整和其他用途 | 第54-56页 |
| 4.4.1 模型的调整 | 第54页 |
| 4.4.2 模型的其他用途 | 第54-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-57页 |
| 附录一 计算全年数据的宏程序 | 第57-65页 |
| 附录二 人力资源配置模型Excel文档 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |