HCCI发动机燃烧过程的单区与多区模型数值研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 内燃机行业的现状与发展 | 第10页 |
| 1.1.2 内燃机行业面临的问题 | 第10-13页 |
| 1.2 HCCI发动机燃烧特点 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外HCCI发动机数值模拟研究进展 | 第14-24页 |
| 1.3.1 HCCI燃烧化学反应动力学机理 | 第15-19页 |
| 1.3.2 HCCI燃烧数学模型 | 第19-24页 |
| 1.4 课题研究内容及意义 | 第24-26页 |
| 第2章 HCCI单区燃烧模型数值模拟 | 第26-43页 |
| 2.1 CHEMKIN软件简介 | 第26-27页 |
| 2.2 HCCI单区燃烧模型的建立 | 第27-31页 |
| 2.2.1 单区燃烧模型 | 第27-30页 |
| 2.2.2 详细化学动力学机理 | 第30-31页 |
| 2.3 模拟结果及分析 | 第31-42页 |
| 2.3.1 进气温度的影响分析 | 第31-32页 |
| 2.3.2 进气压力的影响分析 | 第32-34页 |
| 2.3.3 当量比的影响分析 | 第34-35页 |
| 2.3.4 EGR的影响分析 | 第35-39页 |
| 2.3.5 压缩比的影响分析 | 第39-41页 |
| 2.3.6 转速的影响分析 | 第41-42页 |
| 2.4 本章小节 | 第42-43页 |
| 第3章 HCCI多区燃烧模型的建立和比较 | 第43-59页 |
| 3.1 HCCI多区燃烧模型的建立 | 第44-47页 |
| 3.1.1 计算过程 | 第44-45页 |
| 3.1.2 各区参数计算 | 第45-47页 |
| 3.2 子模型的比较与分析 | 第47-58页 |
| 3.2.1 初始条件的影响研究 | 第48-51页 |
| 3.2.2 分区模型的影响研究 | 第51-52页 |
| 3.2.3 缸壁散热模型的影响研究 | 第52-53页 |
| 3.2.4 区间传质模型的影响研究 | 第53-55页 |
| 3.2.5 边界层厚度模型的影响研究 | 第55-57页 |
| 3.2.6 缝隙区容积的影响研究 | 第57页 |
| 3.2.7 缸壁温度的影响研究 | 第57-58页 |
| 3.3 本章小节 | 第58-59页 |
| 第4章 HCCI多区燃烧模型数值模拟 | 第59-68页 |
| 4.1 多区燃烧模型 | 第59-61页 |
| 4.1.1 子模型的选择 | 第59-60页 |
| 4.1.2 燃料化学动力学机理 | 第60-61页 |
| 4.2 计算结果与分析 | 第61-67页 |
| 4.2.1 模型验证 | 第62-63页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第63-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和申请的发明专利 | 第75页 |
