| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 疲劳理论及载荷谱的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 履带车辆耐久性试验研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外文献综述简析 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于损伤理论耐久性试验方案设计 | 第16-26页 |
| 2.1 载荷类型及疲劳理论分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 恒幅值交变载荷 | 第16-17页 |
| 2.1.2 块幅值交变载荷 | 第17-19页 |
| 2.1.3 变幅值随机交变载荷 | 第19页 |
| 2.1.4 伪损伤理论 | 第19-20页 |
| 2.1.5 影响零部件耐久性的因素 | 第20-21页 |
| 2.2 耐久性试验方案整体设计 | 第21-25页 |
| 2.2.1 耐久性试验实施流程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 载荷数据采集路面工况 | 第22页 |
| 2.2.3 载荷谱编制流程 | 第22-23页 |
| 2.2.4 台架试验方案 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于Simulink及Recurdyn的履带车辆仿真 | 第26-43页 |
| 3.1 基于Simulink搭建的履带车辆动力系统模型 | 第27-38页 |
| 3.1.1 驾驶员模型 | 第27页 |
| 3.1.2 发动机模型 | 第27-30页 |
| 3.1.3 带闭锁的液力变矩器模型 | 第30-34页 |
| 3.1.4 综合传动装置模型 | 第34-37页 |
| 3.1.5 侧减速器模型 | 第37-38页 |
| 3.2 基于Recurdyn搭建的履带车辆行走系统模型 | 第38-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 驱动载荷谱数据处理方法研究 | 第43-57页 |
| 4.1 综合传动装置数据压缩方法分析 | 第43-45页 |
| 4.2 载荷数据频域分析 | 第45-47页 |
| 4.3 雨流计数方法 | 第47-51页 |
| 4.4 非参数密度估计雨流外推法 | 第51-55页 |
| 4.5 雨流重构方法 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 驱动载荷谱等比例缩放试验技术研究 | 第57-67页 |
| 5.1 电力测功试验台搭建 | 第57-61页 |
| 5.2 等比例缩放试验台加载方案 | 第61-63页 |
| 5.2.1 程序试验载荷谱加载 | 第61-62页 |
| 5.2.2 随机重构载荷谱加载 | 第62-63页 |
| 5.3 等比例缩放试验台实际加载验证 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
