高强钢梯度性能热冲压工艺及车门防撞梁耐撞特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 自阻电加热研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高强钢梯度性能热冲压现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 冲压件梯度性能评价方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 实验材料、设备及研究方法 | 第18-26页 |
| 2.1 实验材料 | 第18页 |
| 2.2 实验设备 | 第18-23页 |
| 2.2.1 试样制备设备 | 第18-21页 |
| 2.2.2 力学性能分析设备 | 第21-22页 |
| 2.2.3 组织性能分析设备 | 第22-23页 |
| 2.3 实验研究方案 | 第23-25页 |
| 2.3.1 自阻加热实验研究方案 | 第23-24页 |
| 2.3.2 炉加热回火实验研究方案 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 工艺参数对高强钢组织与力学性能的影响 | 第26-44页 |
| 3.1 加热时间对组织与力学性能的影响 | 第26-28页 |
| 3.1.1 加热时间对力学性能的影响 | 第26-27页 |
| 3.1.2 加热时间对显微组织的影响 | 第27-28页 |
| 3.2 加热温度对组织与力学性能的影响 | 第28-37页 |
| 3.2.1 加热温度对力学性能的影响 | 第29-32页 |
| 3.2.2 加热温度对显微组织的影响 | 第32-37页 |
| 3.3 回火温度对组织与力学性能的影响 | 第37-42页 |
| 3.3.1 回火温度对力学性能的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.2 回火温度对显微组织的影响 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 基于自阻分区加热梯度性能研究 | 第44-53页 |
| 4.1 坯料分区加热对梯度性能的影响 | 第44-48页 |
| 4.1.1 温度场与宏观照片 | 第45-46页 |
| 4.1.2 梯度性能的硬度数据分析 | 第46-47页 |
| 4.1.3 梯度性能的显微组织分析 | 第47-48页 |
| 4.2 分区回火对梯度性能的影响 | 第48-52页 |
| 4.2.1 梯度性能的温度硬度数据分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 梯度性能的显微组织分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 梯度性能的力学性能分析 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 性能梯度车门防撞梁的有限元分析 | 第53-65页 |
| 5.1 汽车侧面碰撞相关法规介绍 | 第53-56页 |
| 5.1.1 侧面移动障碍壁碰撞 | 第53-54页 |
| 5.1.2 侧面刚性柱碰撞 | 第54-55页 |
| 5.1.3 汽车侧门强度 | 第55-56页 |
| 5.2 车门防撞梁在静态载荷下的仿真分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 材料的相关性能 | 第56-57页 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第58-61页 |
| 5.3 车门防撞梁在动态载荷下的仿真分析 | 第61-64页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第61页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
