基于知识的飞机钣金制造数据集研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 飞机钣金数字化制造 | 第11-13页 |
| 1.1.1 数字化制造技术 | 第11-12页 |
| 1.1.2 钣金制造数据集 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.3.1 项目背景 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机钣金制造数据集研究 | 第19-24页 |
| 2.1 飞机钣金数字化制造过程 | 第19-21页 |
| 2.2 设计数据与制造数据 | 第21-22页 |
| 2.3 制造数据集 | 第22-23页 |
| 2.3.1 制造数据集组织形式 | 第22-23页 |
| 2.3.2 制造数据集构建要求 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 飞机钣金制造知识库构建 | 第24-37页 |
| 3.1 飞机钣金制造知识的获取 | 第24-29页 |
| 3.1.1 知识的生命周期 | 第24-25页 |
| 3.1.2 知识的获取 | 第25-27页 |
| 3.1.3 知识的表示 | 第27-29页 |
| 3.2 飞机钣金制造知识的推理 | 第29-31页 |
| 3.2.1 基于规则的推理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于模型的推理 | 第31页 |
| 3.3 飞机钣金知识库构建 | 第31-36页 |
| 3.3.1 特征模型库的构建 | 第31-32页 |
| 3.3.2 标准件库的构建 | 第32-35页 |
| 3.3.3 文本数据库的构建 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 制造数据集创建关键技术研究 | 第37-50页 |
| 4.1 几何信息添加 | 第37-47页 |
| 4.1.1 外形交叉线设计 | 第38页 |
| 4.1.2 斜角值测量标注 | 第38-42页 |
| 4.1.3 工艺耳片设计 | 第42-46页 |
| 4.1.4 工艺孔设计 | 第46-47页 |
| 4.2 基于XML的非几何信息添加 | 第47-49页 |
| 4.2.1 XML数据结构 | 第47-48页 |
| 4.2.2 非几何信息导入 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于CATIA的数据集应用系统实现 | 第50-60页 |
| 5.1 系统开发平台 | 第50-53页 |
| 5.1.1 CAD软件二次开发 | 第50-51页 |
| 5.1.2 CATIA及CAA技术 | 第51-53页 |
| 5.2 数据集系统实现 | 第53-58页 |
| 5.2.1 系统框架 | 第53-54页 |
| 5.2.2 几何信息模块 | 第54-57页 |
| 5.2.3 非几何信息模块 | 第57-58页 |
| 5.3 系统应用 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
